Fingers elektrische Welt

Und was macht dann das WC40?

Ich vermute, dass sich das WD40 auf die Oberfläche der Cola legt und dann später das Flüssiggas von der Cola trennt - bis er die Flasche umdreht.

mal ne richtig seltene Anzeige:
https://www.youtube.com/watch?v=xmWg7CtN0Ac

IEEE Nimo ist wirklich selten, noch seltener als Panaplex

Hab auch eine Gerät mit recht seltene Anzeige, ähnliche Prinzip, nur bloss ist es optische Version (Projektionsanzeige) von IEEE . Verbaut in Solatron LM1020.2

Grüss
Matt

Hi Matt,
mich würde die Röhre mit "64 Characters" Interessisren.
Die Firma war IEE, nicht IEEE.
M.f.G.
tom

Laut dem Werbeblatt gabs das ding auch in ASCI?
Dann mit 128 Gittern?

Mehrere Stellen pro Nimo gabs wohl auch, interessantes Teil!

Aber warum sagt die was von komplizierter Ansteuerung?
Bei 20:30 die Anschlussbelegung ist doch recht simpel.

@Fritzler: da habe ich mich falsch ausgedrückt. Ich meinte schon Die mit 128 Gittern.
Ja,für manche Leute sind halt drei Drähte schon Kompliziert.

Ich hab mich noch gewundert wie man nur mit Gittern Zahken darstellen kann.
Würde man die Gitetr formen wie bei Nixies die Kathoden, so würden die sich gegenseitig behindern.

Aber hier is was von Telefumpen:
http://www.jogis-roehrenbude.de/Roehren ... XM1000.pdf
Pro Ziffer ne Kathode, "Lochblende" davor und dann jeweils nen Gitter mit der Strahl nich weit kommt.
Hat was!

Hab da ein schönes GIF:

Gangster-RAP mit etwas anderem Text.
Ähnlichkeiten mit völlig unbekannten Personen und Ereignissen sind rein zufällig und vollkommen beabsichtigt.

und danach, wie in den Kommentaren vorgeschlagen, nochmal mit 2 facher Geschwindigkeit

Hallo,

Auch wenn eine LED-Funzel an Stelle der HQL-Funzel vermutlich funktionieren wird (die Drossel wird bei der geringen Leistung des LED-Maiskolbens nicht in Erscheinung treten)

Was macht dann wohl die LED Funzel wenn der Zündimpuls vom Zündgerät kommt? Fump??

73
Wolfgang

Butan brennt doch?

https://www.youtube.com/watch?v=NJclX2CF-oc

Was macht dann wohl die LED Funzel wenn der Zündimpuls vom Zündgerät kommt? Fump??

Zumindest die hier gerade abgebauten Straßenlaternen, wo ich den Techniker bezirzen konnte, sie bei mir abzuladen, waren langweile HQL mit Hilfselektrode. Da gabs kein Zünd/LED-Spreng-Gerät.

BernhardS hat geschrieben:Butan brennt doch?

https://www.youtube.com/watch?v=NJclX2CF-oc

Vermutlich war das Konzentrationsfenster, in dem die Flammenfront die sich expandierende Butanwolke einholt überschritten und als es prinzipiell möglich war, war die Flamme schon erloschen.

Ich hab's schon geschafft mit dem Dachpappeprenner Streichhölzer auszupusten

Hier noch ein Video zu den Flaschenraketen:
https://www.youtube.com/watch?v=c68IAd-J2nA

Ich erklär mir das jetzt so, dass sich das Butan beim Umdrehen in die Cola mischt, dabei durch die vergrößerte Oberfläche schneller verdampft, größer wird -> noch mehr Oberfläche usw. Also eine sich selbst beschleunigende Reaktion, was allgemein als Explosion bekannt ist. Das WD40 wird anscheinend nicht gebraucht, außer dass es wohl verhindert, dass die Oberfläche von der Cola gefriert, da sie dann nicht direkt das Butan berührt. Und anzünden ist auch optional.

Amateure, das macht man mit reinem Propan.
http://www.fingers-welt.de/gallerie/eig ... aerz12.MP4

Definitiv !
Leider kam auf dem Video nicht so rüber.. aber die kleine "Propanrakete" wirkte live wie der Start eines Space-Shuttles !

heißklebepistolenkaffeemaschine.
https://www.youtube.com/watch?v=1yIFN7ELbfQ

Das ist wohl eher kalter Kaffee,
kann mir nicht vorstellen das bei der Durchfluss Geschwindigkeit und menge
das Wasser auch nur lauwarm wird.

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... n4YlAlHn-Y

Da hätte der Jeff Bezos auch ruhig alleine drauf kommen können.

gafu hat geschrieben:heißklebepistolenkaffeemaschine.
https://www.youtube.com/watch?v=1yIFN7ELbfQ

Cool, da gibts ja noch mehr Pappmaschinen. Sehr unterhaltsam

Da baue ich doch lieber um oder repariere bevor ich sinnfreie Geräte baue.
Zum verstehen nicht schlecht aber nicht wirklich nutzbar.
Meine Meinung

Zumal die Heisklebepistole mit der ich mal experimentiert habe nicht Wasser äh Tintenfest war ( was passiert, wenn man bei einer 5€ Heisklebepistole halb leere Füllerpatronen rein schiebt 16A DL gG Sicherung sagt nein ( ist aber auch schon wieder 10 Jahre her )

Ein bisschen Strom gefällig, aber nur eine Ladesäule in Sicht?

https://www.youtube.com/watch?v=pUEp3uWAWqY

Im Ernst wer von euch war das?

Austausch einer etwas größeren Kurbelwelle:

https://youtu.be/2drej_qeRSA

Hansele hat geschrieben:Ein bisschen Strom gefällig, aber nur eine Ladesäule in Sicht?

https://www.youtube.com/watch?v=pUEp3uWAWqY

Im Ernst wer von euch war das?

Meine Wenigkeit

Herrmann hat geschrieben:Austausch einer etwas größeren Kurbelwelle:

https://youtu.be/2drej_qeRSA

Die Methode die Position über die Kugelabdrücke zu markieren muss ich mir merken.

@gonium, interessante, also könnte man auch Autos die nur 230V einphasig laden an eine Typ 2 Station mit relativ geringen Aufwand laden? Die käufliche Lösungen sind schon fast unverschämt teuer.
Weiß jemand wo man den Typ 2 Stecker für einen gerechtfertigten Preis bekommt?

Anse hat geschrieben: @gonium, interessante, also könnte man auch Autos die nur 230V einphasig laden an eine Typ 2 Station mit relativ geringen Aufwand laden? Die käufliche Lösungen sind schon fast unverschämt teuer.
Weiß jemand wo man den Typ 2 Stecker für einen gerechtfertigten Preis bekommt?

Ah, verstehe, Du willst Deinen Think City laden - hab gerade den Thread gefunden, finde ich spannend! Ich hab da was vorbereitet:



Eine Typ2-Station ist ja nur eine glorifizierte Drehstromsteckdose mit Sicherheitsfoo. Da läuft ein sehr simples aber effektives Protokoll, um unterschiedliche Ladeleistungen und Belastbarkeit des Kabels abzubilden. Du brauchst eine Diode und drei Widerstände, um das ans Laufen zu bekommen. Geht natürlich via Lochraster, allerdings hab ich auch eine kleine Platine dafür fertigen lassen. Das ganze Verfahren etc. ist hier beschrieben:

https://evsim.gonium.net

Dazu noch ein paar Hinweise:

• Die Schalter für Diodentest und CP-Kurzschluss brauchst Du nicht, die sind nur zum Testen von Wallboxen gedacht.
• Der Widerstand R3 kodiert die Strombelastbarkeit des Kabels. Ich würde Dir zu 680 Ohm (entspricht 20 A) raten - viele Ladestationen akzeptieren keine 13A-Kabel.
• Dort, wo ein Schalter für "EV connect" vorgesehen ist, kannst Du einfach eine Drahtbrücke einlöten. Ist wieder fürs Testen von Ladestationen gedacht - damit schenke ich mir das Aus- und wieder Einstecken des Steckers. Brauchst Du ja nicht.
• Theoretisch könntest Du Dir auch den Schalter bei "EV ready" schenken. Damit geht beim Einstecken des Steckers die Ladestation direkt in den Zustand "C", der Zustand "B" wird übersprungen. Allerdings gibt es Ladestationen, die das als fehlerhaftes Kabel interpretieren und den Ladevorgang nicht starten. Also: Den Schalter würde ich verbauen.

Zum Typ2-Stecker: Die sind alle scheißeteuer. Das ist wohl noch den relativ geringen Stückzahlen geschuldet. Der billigste Stecker ist von Dostar und kostet bei eBay rund 90 Euro. Achte darauf, das Du den für die Infrastrukturseite (also in Richtung Ladestation) kaufst. Der Dostar-Stecker ist ok, die Anschlüsse werden verpresst. Der nächstteure ist der von Bals, ca. 120 Euro, mit Schraubanschlüssen (oben im Bild). Alle ab ca. 200 Euro sind zusätzlich ausgegossen - da hast Du dann auch im Regen eine stressfreie Lösung.

Gruß,
-Mathias

Sind die Widerstände nicht etwas klein für min. 0,5W?
Bei den Metallschicht steht zwar meist 0,6W bei, das gilt aber nur bei freiem Luftzug und ungekürzten Beinchen.
Auf deiner Platine wird der bei 0,2W schon nett heiß.
Warscheinlich schicken die von dir getesten SÄulen eben wenig genug Strom durch mits nicht warm wird, aber vllt passierts irgendwann mal?

Die Bauform 0414 statt 0207 wäre da angebracht und der Widerstand sollte etwas Abstand zur Platine haben.


Ansonsten: sehr geiles Projekt!

Fritzler hat geschrieben:Sind die Widerstände nicht etwas klein für min. 0,5W?
Bei den Metallschicht steht zwar meist 0,6W bei, das gilt aber nur bei freiem Luftzug und ungekürzten Beinchen.
Auf deiner Platine wird der bei 0,2W schon nett heiß.
Warscheinlich schicken die von dir getesten SÄulen eben wenig genug Strom durch mits nicht warm wird, aber vllt passierts irgendwann mal?

Die Bauform 0414 statt 0207 wäre da angebracht und der Widerstand sollte etwas Abstand zur Platine haben.

Danke für Deinen Hinweis. Ich hab mir auch zuerst Gedanken gemacht - aber bislang konnte ich noch keine signifikante Erwärmung feststellen. Im schlimmsten Fall stirbt ein Widerstand - da die ja aber im Control Pilot hängen wird einfach der Ladestrom abgestellt. Ich mach mir mal einen Issue auf Github für die nächste Revision

gonium hat geschrieben:Ah, verstehe, Du willst Deinen Think City laden - hab gerade den Thread gefunden, finde ich spannend! Ich hab da was vorbereitet:

Der Think City gehört Arndt, meiner ist ein Aixam Mega e-City. Ist etwas kleiner als der Think City. Vielleicht hat Arndt aber auch Interesse an einem Adapter.

Im Nachbarort gibt es eine kostenlose Typ 2 Station sogar mit freiem Wlan. Wenn ich 400kWh dort lade hätte sich der teure Stecker gelohnt...

Deine Webseite hatte ich schon gestern grob überflogen. Find ich gut das jemand das so schön aufbereitet zu Verfügung stellt.
Noch ne Frage zum Stecker, wurde der schon mit Kabel geliefert weil Du schreibst was von verpressten Anschlüssen bei einem Stecke. Das ist mit Hausmitteln nicht so leicht machbar.

Manche Quellen sprechen von Verriegelungen von Seiten der Ladestation. Wie löst Du die?

Anse hat geschrieben:Der Think City gehört Arndt, meiner ist ein Aixam Mega e-City. Ist etwas kleiner als der Think City. Vielleicht hat Arndt aber auch Interesse an einem Adapter.

Ups, Anse != Arndt - mein Fehler.

Anse hat geschrieben: Noch ne Frage zum Stecker, wurde der schon mit Kabel geliefert weil Du schreibst was von verpressten Anschlüssen bei einem Stecke. Das ist mit Hausmitteln nicht so leicht machbar.

Hab ich auf der Arbeit verpresst, mit entsprechendem Equipment. Daher hab ich noch den Stecker von Bals erwähnt. Es gibt die Stecker allerdings auch komplett konfektioniert mit Kabel, Soße und scharf.

Anse hat geschrieben: Manche Quellen sprechen von Verriegelungen von Seiten der Ladestation. Wie löst Du die?

Das macht die Ladestation für Dich. Die prüft über CP, ob der Widerstand R1 (2k7) nach PE gegeben ist. Falls ja und kein Fehler vorhanden ist, wird die Steckdose verriegelt. Sieht innen so aus (ist aus meiner Eigenbau-Ladestation):



Das Bild zeigt eine Typ2-Steckdose von Phoenix Contact. Der kleine Kasten oben enthält einen Motor, der eine Plastiknase in die entsprechende Vertiefung im Typ2-Stecker schiebt. Wenn der Laderegler also verriegeln will -> Motor an. Beim Entriegeln geht das ganze rückwärts. Gescheite Ladestationen z.B. von Hager haben Pufferelkos, damit man auch bei einem Stromausfall sein Kabel aus der Ladestation ziehen kann. Billigere Modelle schenken sich das.

gonium hat geschrieben:Das macht die Ladestation für Dich. Die prüft über CP, ob der Widerstand R1 (2k7) nach PE gegeben ist. Falls ja und kein Fehler vorhanden ist, wird die Steckdose verriegelt. Sieht innen so aus (ist aus meiner Eigenbau-Ladestation):

Also muss da irgend wo eine Taste sein die die CP-PE Verbindung trennt um den Stecker zu entriegeln.

Vielleicht könnte mal einer von den Mods die Beiträge bitte in einen eigenen Thread verfrachten.

Anse hat geschrieben:Also muss da irgend wo eine Taste sein die die CP-PE Verbindung trennt um den Stecker zu entriegeln.

Jupp, Denkfehler meinerseits. Du brauchst den Schalter für "EV Connect", um den Ladevorgang zu beenden. Also doch zwei Schalter einbauen. Im Endeffekt macht ein Elektroauto nix anderes - wenn ich "Beenden" im Auto wähle, wird das entsprechende Relais losgelassen.

Alternativ kannst Du an den meisten Ladestationen den Ladevorgang auch durch die Chipkarte, über die Du bezahlst, anhalten. Das haben allerdings nicht alle Ladestationen.

Mit der gezeigten Platine bzw Adapter ist es dann aber auch möglich, sein E Auto zb an einer 32A CEE zu laden.

Natürlich nur im "ich weiß was ich tue Modus", denn bevor man dort tatsächlich über längere Zeit laden will, würde ich prüfen, ob die Zuleitung zur Dose ausreicht und wie die abgescihert ist und / oder den erlaubten Strom zu begrenzen. zb 3x 16 A ( gehen die Strombegrenzungen eigentlich Stugenlos zu wählen?)

Zu meiner ( kurzen) Elektroautozeit mit der Zoe habe ich diese Option sehr vermisst.

Ich hatte auch mal den Fall, das die fucking Ladestation der FH wo es umsonst Strom gab, beim Laden abgeschmiert ist, und ich mit dem Kabel gefesselt blieb. Jetzt weiß ich , das das wahrscheinlich an dem Motor hing, ohne Pufferelko. Aber die Karre verriegelt doch auch, die müssen sich doch irgendwie einig sein?

Ando

Coole Aktion und ein erstaunlich cleveres Protokoll, daß alles tut, was es soll, ohne dabei mehr Aufwand zu betreiben, als unbedingt nötig.

gonium hat geschrieben:Zum Typ2-Stecker: Die sind alle scheißeteuer. Das ist wohl noch den relativ geringen Stückzahlen geschuldet. Der billigste Stecker ist von Dostar und kostet bei eBay rund 90 Euro.

Da scheint es wohl ein weltweites Kartell zu geben, selbst beim Ali ist unter 60€ nichts zu machen, das scheint im Moment jedenfalls eine ziemliche Gelddruckmaschine zu sein.

Sieht wie ein Fall aus, in dem ein 3D-Drucker sinnvoll zum Einsastz kommen könnte. Die Stifte kann man sich ja aus entsprechenden Steckern holen oder mit Messing-Rundmaterial arbeiten. Wenn man gerade dabei ist, kann es ja auch gleich die Vergussversion werden.

Bei uns ist leider noch noch nichts Elektrisches im Fuhrpark, sonst würde ich das auf meine Projektliste packen...w

ando hat geschrieben:Ich hatte auch mal den Fall, das die fucking Ladestation der FH wo es umsonst Strom gab, beim Laden abgeschmiert ist, und ich mit dem Kabel gefesselt blieb.

Da kommt wohl noch eine neue lockpicking-Variante auf uns zu: Wie befreie ich meinen Stecker aus der abgeschmierten Ladestation .
Jedenfalls bis alle Stationshersteller gelernt haben, wie man sowas in den Griff kriegt.

ando hat geschrieben:Mit der gezeigten Platine bzw Adapter ist es dann aber auch möglich, sein E Auto zb an einer 32A CEE zu laden.

Du meinst ein Auto mit Typ2-Steckdose an einer CEE-Steckdose? Nein, leider nicht. Die Schaltung ist ja schon im Auto verbaut. Du brauchst eine Box, die dem Auto eine Ladestation vorgaukelt - da gibt es leider keinen Shortcut.

Gruß,
-Mathias

Nen Adapter bauen, der das Gezappel auf dem Pin erzeugt, sollte ja nich so schwer sein?
Klingt nach NE555 mit Endstufe.

Weltraumaal, gesehen bei ZDF-Neo Royal (DuRöhre)

Da glüht die Oberleitung!
https://www.youtube.com/watch?v=5NWQwqieIYY

Man brauch nur den Richtigen draht nach oben.

ja die dinger sind bei den grothe gongs dabei.

funktioniert deiner?

ich hab aktuell probleme mit nem sender der mit 8vdc angesteuert wird.

er reagiert nicht immer auf den impuls. drück ich auf den eingebauten taster gehts.

ando

Verdammt falscher Faden bitte verschieben.

Auch ganz nett:

https://www.youtube.com/watch?v=UTSuw1ViirU

Grüße
Josef

Lol, ist das Ding aus angemaltem Ton oder was?

Das Anlassen bei der Wärmebehandlung vergessen? -> Glashart

Vielleicht könnte mal einer von den Mods die Beiträge bitte in einen eigenen Thread verfrachten.

Schmeisst das mal jemand ins Wiki bitte?

Nicht bei Bewährungsstahl, der hat soweit ich weiß noch weniger Kohlenstoff als normaler Baustahl. Das dürfte sich unter keinen Umständen wirklich härten lassen, es sei denn die haben da versehentlich Werkzeugstahl genommen oder sowas, was ich aber bezweifel. Oder es ist einfach sehr minderwertiger Stahl mit jeder Menge Schwefe, Phosphor usw., das das Zeug halt sehr spröde machen kann.

Könnte auch Guss sein. Auch wenn es wenig Sinn machen würde.