Habs zum Glück nicht weit.
Erste Inspektion: was ist das alles fürn ekliger Staub, und warum ist der überall? Hat was von MDF-Staub, ist vielleicht aber auch was anderes. Jedenfalls das Ding erstmal in seine Einzelteile zerlegt und sämtlichen Staub ausgesaugt. Das Kabel sah auch schon ziemlich mitgenommen aus, hab das erstmal entfernt. Nachdem ich das Typenschild wieder lesen konnte, mal raufgeguckt: 220 V/380 V, 2,2 A/1,27 A, 50 Hz, 0,5 kW, 1400 U/min. Hmm, irgendwie hätte ich bei dem Klotz mehr Leistung erwartet. War in Stern verschaltet und hab das auch erstmal so gelassen. Die Lager und Lagerdeckel hab ich dann über Nacht mal in Benzin eingelegt, um die dunkelbraune Schmierpampe loszuwerden. Einer der Lagerdeckel ist schonmal auf ziemlich grobe Weise wieder zusammengeschweißt worden, nachdem er wohl mal gebrochen war. Musste erstmal die überstehenden Schweißnähte etwas runterschleifen. Die Lager sind auch nicht mehr die Tollsten, knirschen schon etwas, selbst nach kompletter Reinigung, würde da wohl mal ein paar Neue brauchen (sind ein 6302 und ein 6304, ohne Dichtung). Die Dichtungen an den Lagerdeckeln fehlten auch irgendwie Komplett, also ich sehe da zwar Nuten, aber da ist nix drin außer Rost. Hab währenddessen auch mal das Sortiment an kunterbunt gemischten Schrauben gegen paar Neue getauscht, muss mir da aber nochmal ein paar holen gehen. Ist auch ganz witzig, wie die Riemenscheibe auf der Welle befestigt war: mit einer dicken Schraube, die irgendwie Halt in der Passfedernut der Welle fand.
Nachdem wieder alles gesäubert, geschmiert und zusammengebaut war dann erstmal am FU teste wollen, aber natürlich schmeißt der erstmal die Sicherung beim Einstecken -.-
Nachdem ich aber den Sicherungsschalter wieder umgelegt hatte während der FU noch steckte ging er wieder ganz normal. Lässt sich auch schön damit zum Drehen bringen, Wicklungen scheinen also noch völlig in Ordnung zu sein, nur die Welle scheint vorne ein wenig ausgeschlagen zu sein.
Jedenfalls würde ich gerne mal irgendwann noch den ganzen Lack entfernen und das Ding neu pinseln wollen, doch wie bekommt man den am besten runter? Von den Lagerdeckeln, die im Benzin lagen, ging es recht einfach, da war der Lack schön aufgeweicht.
Das hintere Lger scheint auch ein bisschen locker zu sitzen, man sieht, dass es sich wohl im Lagersitz mit gedreht hat anhand von deutlichen Schleifspuren. Ich hab da mal was von dem Tipp gehört, im Lagersitz viele Körnerpunkte zu verteilen, um den festen Sitz des Lagers zu verbessern, könnte das gehen?
Beim Säubern von den Gewindelöchern ist mir leider mein schöner M5-Gewindeschneider abgebrochen und die Spitze hängt da jetzt noch irgendwo drinnen. Ich hoff mal, dass der eine Deckel noch genug Halt mit drei Schrauben hat. Weiß einer, wie man sowas am besten aus Gusseisen herausbekommt? Hatte sonst überlegt, ein paar cm weiter ein neues Loch daneben zu bohren und da dann die Schraube durchzubolzen.
So, hier jetzt aber mal ein paar Bilder:
Also ich würde lieber ein HeliCoil nehmen, dann passt die orischinole Schraube wenigstens wieder! Du wolltest doch restaurieren und nicht verbasteln...