Bilder von Fehlern, Störungen etc.

Deine "Blackbox" dürfte ein Schaltnetzteil sein und deine orangenen "Nubsis" sind Kerkos. Kleiner Tipp: Die Risse sind nicht orginol.

Außerdem sieht der Übertrager (die große gelbe Kiste) aus als hätt sie mal einen mitgekriegt.

Einfach umgebogenes Alu(?)-Flachmaterial statt vernünftigen Kühlkörpern an die Leistungshalbleiter zu schrauben kann auch nicht richtig sein...

Edith sagt, die "Kühlbleche" sind angenietet...

Und für 105W sieht das auch nicht grade geeignet aus.

Das ist für Halogentrafos und Co "normal".

Oft wird auch auf die Blechstreifen verzichtet oder nur deutlich kleinere montiert.

Elektrisch ist das ein sebstschwingender Wandler sehr ähnlich dem in Energiesparlampen. Deswegen brauchen die auch ne Mindestlast für stabilen Betrieb.

Lars

Moin,

der Störsender - ähh Halogentransformator - ist nicht von mir.
Liegt hier nur schon seit >2,5 Jahren. Habe ich damals durch einen Ringkerntrafo ersetzt,
nachdem verschiedene Fabrikate elektronischer Transformatoren erfolgreich ans Ende ihrer Lebensdauer gebracht wurden.



Deswegen gibt es einen "Test Point" auf dem Typenschild *grins*.



Der "Test Point" liegt zwischen Übertrager und dem Ende der solidarischen Beiträge zur Wärmeabfuhr.



In flachen Folienprojektoren (Overheadprojector), also die mit der Lichtquelle im Kopf anstelle unter dem Vorlagenglas,
sind auch solche Resonanzwandler drinnen.
Wenn dann die Halogenlampe durchbrennt und aus irgendwelchen Gründen die Rückführung der Ausgangsspannung
nicht zur Abschaltung des Konstruktes führt braucht man neue Transistoren und eine neue Sicherung.
Ich hab das Reparieren irgendwann aufgegeben...

Was mich nun trotzem noch interessiert:

Wie hoch wird die Spannungsüberhöhung durch Resonanz?
L kann ich messen, C steht drauf, Resonanzfrequenz sagt mit Thomson.
Dann über die Kreisgüte.
Spannungsüberhöhungsfaktor ist die Kreisgüte für Reihenschwingkreise.
Die Schaltungen kann man ja zur Not transformieren.
Den Parallelwiderstand des C kann man ja in Anbetracht dem Serienwiderstand der L unter den Tisch fallen lassen (heut Nachmittag wird Staub gesaugt, dann isser weg...).

Man korrigiere mich bitte, wenn ich falsch liege.

ciao, sysconsol

Das Teil ist reichlich mit Vergussmasse getränkt, dafür hat sich das drumgewickelte Isolierband etwas gelöst ....
alles kein Grund für Panik

Und ich wollte nur mal kurz die Reifen wechseln:

sei froh, daß das nicht bei V_max auf der autobahn passiert ist.
trotzdem isses sch****!

lg axel

Ach so ein Rad hält auch gut mit 3 oder 4 Schrauben von 5.
Da ist einiges an Notreserve mit eingeplant.

Bin ich, oh ja, das bin ich...

Bin dann mit nur 3 Schrauben zu ATU, die hatten erwartungsgemäß keine Zeit, den Rest vom Gewinde aus der Nabe zu popeln, aber neue Schrauben hatten sie auf Lager.
Bei einem Arbeitskollegen mit großem Werkzeugpark angerufen, ob er einen Linksausdreher hätte, hat er, also hin, den Ausdrehersatz abgeholt. Mit dem ließ sich der Nübbel dann leicht entfernen, besser als erwartet sogar...

Aber ich hätte meine Zeit auch sinnvoller nutzen können

Warum pasiert sowas? Zu häufiger Kontakt mit dem Randstein? Anziehen bis Wasser kommt? Oder einfach nur Materialermüdung? Gibts eine Empfehlung wie oft man sich neue Schrauben leisten sollte?

Bei meiner mutter am Auto hat heute die Gegenseite "reiss-aus" genommen. Auch blöd --> neue Radnabe bitte

Hallo ,



Wenn du als Techniknutzer in der heutigen Zeit dir alle diese Dinge anschaffst, die dir auch irgendwie Zeit sparen helfen, dann ergiebt es sich von allein, das sich diese Dinge ihre Zeit "zurückholen"
Mit anderen Worten, du solltest immer Zeit einplanen, das irgendwann Irgendwas unerwartet den Dienst quittiert.. Tust du´s nicht, hast du schon verloren. Meine Sicht zu den Dingen. Ich ärgere mich nicht mehr wenn was abkackt. das sit eichfach so.

73
Wolfgang

Ich glaube das ist ein klassischer Fall von "Nach fest kommt ab".
Hatte ich als Grundschüler am Fahrrad auch schon. Nach dem Flicken des Vorderrades gedacht, dass man die Schraube ja auch so fest wies nur geht anzieht. Noch'n bisschen, Noch'n bi... *TÖNK*

Eventuell brauchst keine neue Radnabe. Mein Wagen (Ford Focus 2) hat auch Stehbolzen in der Radnabe. Die Bolzen bekommt man für 2-5€ ca. auch einzeln.
Vielleicht musst du sogar gar nicht die Nabe demontieren und kannst so schon die Bolzen austauschen.

was für ein Bruch ist das denn jetzt eigentlich? Deutet die glatte Fläche im unteren Bereich nicht auf einen langsamen Bruch hin? Vielleicht ist die ja bei 200 auf der Bahn schon (an) gebrochen und das rausdrehen hat ihr dann den Rest gegeben. Wie fest saß die Schraube und hats beim Losschrauben ordentlich geknallt?