Fingers elektrische Welt

Ich dachte, das Kabel hält so, mit Heisskleber.

Heißkleber ist natürlich optimal, wie konnte ich zweifeln. Im Ernst jetzt: Die Schienen finde ich toll, sehr elegant. Ich hätte wahrscheinlich eher Raupenketten unter die Säge gebaut, bevor ich auf diese Idee gekommen wäre.

Die Schienen sind mir bei einer Ebay-Keinanzeigen-Aktion vor die Füße gefallen, passte genau

Die Jungs haben doch immer was zu meckern:
Vor 2 Jahren noch ohne Mängel.

Der erste Teil ist geschafft. Das rostige Blech hab ich heraus geschnitten. Dann ein passendes Blech zugeschnitten, gefalzt und gebogen. Das Schweißen über Kopf ist extrem blöd !
Das Ergebnis ist hoffentlich ausreichend für den TÜV.

Bä. Ich müsste brechen.
Dünnblechreparaturen und Lackierarbeiten sind absolut nicht meine Baustelle.
Kauf dir nen DeLorean.
Dann haste Ruhe.

Reparaturteile aus Cortenstahl dengeln, dann kann man sich das Lackieren auch sparen. Und der TÜF hat alle zwei Jahre was zum Stochern.

Ich fülle einfach alle Hohlräume mit Fisch, Eiern und Katzenscheiße, dann lässt der Tüv auch das Stochern bleiben.

Jan-DIY hat geschrieben: ↑Di 17. Mai 2022, 18:58 Kauf dir nen DeLorean.
Dann haste Ruhe.

Das Ding ist eine einzige Katastrophe.
X-Rahmen aus epoxiertem Stahl -rostet drunter unbemerkt durch
GFK-Karosserie mit aufgeklebten Edelstahlblechen
Fahrwerk weich ohne Ende und im Original viel zu hoch
tonnenschwere Flügeltüren die einem auf den Kopf fallen
thermische Probleme weil Motor hinten & schlecht belüftet
naja, Motor. . eher rumpelig, und 130 PS reißen die Karre auch nicht wirklich los
usw...

....ich hätt trotzdem gern einen.

Dem Schweller habe ich noch eine ordentliche Portion Lötzinn spendiert, den Rest regelt der Spachtel.
Über Kopf löten ist Scheiße.
Der Radkasten ist tatsächlich durch gerostet, bis in den Kofferraum kann man sehen.

Wie alt ist denn der Ford? Und was hat er gelaufen? Hatte den gar nicht so alt in Erinnerung.
Ich dache, Autos rosten heutzutage gar nicht mehr so stark. Ist das bei Dir nicht sogar ein Garagenfahrzeug?

Der ist Baujahr 1998. Gelaufen ist der 240.000

Da der Wagen ja benzut wird und nicht nur in der Garage steht, bekommt der halt mal hier und da ein Steinchen in den Lack.
Die Radläufe hinten sind mit Fließmatten ausgekleidet, gut für die Dämmung, die halten aber auch die Feuchtigkeit.
Das es bis in den Kofferraum durchrostet, hatte ich nicht gedacht.
Hinten Rechts ist auch an der gleichen Stelle der Radkasten durchgerostet, nur nicht so schlimm.
Das der Schweller hinten links durch ist, hat die Ursache darin, das dort die Falz mal stark beschädigt wurde.

Mach ordentlich Vaseline rein, dann hält das noch viele Jahre:

https://imgur.com/a/ZXCeERY

So sieht mein Radkasten aus. Man erkennt den geschraubten Blechflicken noch so gerade. Ich hab kein Schweißgerät:





Unterboden:



Nur so als Anregung...

Kuddel hat geschrieben: ↑Do 19. Mai 2022, 06:28 ... Ist das bei Dir nicht sogar ein Garagenfahrzeug?

Ich dachte immer, Durchrostung gibt's nur bei Garagenfahrzeugen?

Ich hatte nie eine Garage - aber auch noch nie Rost (außer am Auspuff). Weder beim 1er Golf, noch beim Käfer. Selbst beim gammeligen 81er Escort nicht.

Durchrostungen gibt es vor allem an Stellen, auf die Unterbodensuchutz aufgetragen wurde, der keine Vaseline ist.

Mein 96er Escort ist mir auch unter dem Arsch weggerostet. Ford hatte zu der Zeit echt Probleme, die ersten Focusse sind schon auch als Rostbojen bekannt. Bei meinem waren es Schweller, Längsträger, Kotflügel-Ecken usw. und da ich nicht schweißen kann, war die Reparatur nicht mehr rentabel. Alle zwei Jahre vierstellig € nur für die Plakette macht keinen Sinn. Ein Jammer, denn ich bin das Auto sehr gern gefahren. Ich hatte sogar die Hohlräume endoskopiert und etwas nachkonserviert, nur geholfen hat es nix. Durchgerostet ist er überwiegend von innen nach außen, also Steinschläge und Kampfspuren von Außen waren nicht das Problem.

Julez hat geschrieben: ↑Do 19. Mai 2022, 08:45 Man erkennt den geschraubten Blechflicken noch so gerade. Ich hab kein Schweißgerät:

Ich hab mal sowas ähnliche mit Blindnieten gemacht und bei meinem Lieblings-GTÜ-Prüfer auch problemlos durchgekriegt.
Aber vor ein paar Monaten haben wir uns, anlässlich der HU eines anderen KFZ aus unserem Fuhrpark, nochmal über dieses Auto unterhalten (das inzwischen leider nach Afrika exportiert wurde, weil es wegen leckender Simmeringe in Kombination mit Alter>20 Jahre und kein preiswerter Hinterhof-Schrauber beim Freund, dem ich die Möhre geschenkt habe, leider bei einem weniger verständnisvollen Prüfer keine Plakette mehr gekriegt hat).

Er meinte, es gäbe inzwischen wohl einen neuen Ukas, daß nieten und schrauben, auch fachgerecht und dicht beieinander, nicht mehr plakettenwürdig ist, nur schweißen ist ok.
Daß die Schrottkarre nicht mehr in Europa rumfährt, hat ihn sehr erleichtert.

Heute hab ich die Shitwings gemacht,
Den verrottenden Teil abgeschnitten und das Ersatzteil zugeschnitten und gefalzt.
Mit dem selbst gefrickelten Punktschweißer dann verpunktet und dann verlötet.

statt verlöten geht ersaufen der spalte in epoxidharz auch gut. Dazu kann man es mit talkumpulver eindicken, um die passende konsistenz einzustellen.
aber ja, das eine macht arbeit und lässt sich durch das andere ersetzen, was auch arbeit macht ^^

Das ersatzblech war wohl schon ein fertiges reparaturblech, und du hast nur die kante abgesetzt. Mit einer absetzzange?
Ich hätte da auch so einen patienten, der an der gleichen stelle langsam knusprig wird.
Ist auch schon 20 jahre alt-

Alle autos aus Metall rosten. Auch aus Aluminium oder Zink usw. Irgendwann ist das Metall einfach plötzlich weg.
Wegen neuere Autos rosten nicht mehr, das hat man von alten Autos auch behauptet als diese neu waren.
Mit Phosphorsäure, Fett, Wachs und Vaseline kann Rost bekämpfen, aber es ist ein andauernder Kampf der nie endet.
Selbst eingefettete Teile rosten manchmal problemlos weiter unter der Fett oder Wachschicht.
Das eigentlich blöde Problem finde ich ist die Brandgefahr beim Schweißen. Erst recht wenn man Teile mal so richtig gut mit Fett, Wachs usw eingejaucht hat. Man denkt es ist nur Blech und es brennt wie sau. Selbst wenn "nur" Gummi Steinschlagschutz drauf ist (den ich niemals selber drauf tun würde).

Die Reparaturbleche gibt es so fertig, die schneidet man halt passend ab.
Zum Absetzen benutze ich die Sickenmaschine:



Die war nicht teuer und ist universell einsetzbar.

Das Auto ist jetzt 24 Jahre alt. Die Stellen, die ich jetzt flicke, sind auch genau die Stellen wo das Auto die Schwachstellen hat.
Wenn ich die nur halbwegs gut flicke, halten die Flickstellen sicher länger als der Rest vom Auto, selbst wenn die wieder rosten.
Was ich mir gerade noch überlege ist:
Die Unterseite zu Sandstrahlen, das die losen Teile wegfliegen, dann Rostumwandler großzügig verteilen und dann Unterbodenschutz drauf.

Unterbodenschutz (auch lose Stellen) lassen sich nicht sandstrahlen,
dass Zeug klebt dennoch wie der Teufel.

Co2 Strahlen geht aber ob das lohnt?

Du möchtest kein funktionsfähiges Fahrzeug sandstrahlen.
wirklich nicht.

Und nicht vergessen Alles schön in Konservierungsöl zu ersaufen

Was wurde gemacht:
Kotflügel mit Reparaturblech in Stand gesetzt, angepunktet und verlötet.
Schweller hinten links mit selbst gedengeltem Reparaturblech repariert, eingeschweißt und verlötet.
Radhaus hinten rechts und links mit Blechen geflickt, die Bleche eingepunktet.
An den Schwellern die rostigen Stellen frei gemacht, überall Rostumwandler drauf, auch in den Radkästen.
Die Radkästen mit Steinschlagschutz versiegelt, den Schweller unten mit Steinschlagschutz versiegelt.

Die Roststellen rund herum mit Spitzspachtel aufgefüllt, geschliffen und grundiert.

Für das Auto gibt es keinen Farbcode, die VIN sagt Rot!
Also mit der Farbkarte einen Farbton ausgesucht.
Der Laden hatte aber nur 1 Dose da, die hat aber nicht gereicht. Also im Baumarkt noch eine 2. Dose nach Augenmaß gekauft.

Sn beiden Schwellern, Vorne und Hinten die Stellen lackiert, ebenso die Schadstellen an den Radkästen. Der linke Kotflügel wurde nur im Bereich des Reparaturblech lackiert, den Rechten musste ich komplett übertünchen.
Dann 2k Klarlack drauf.

Da die Radkästen bis in den Kofferraum durch gerostet waren, hab ich dort von Innen noch Karosserie Dichtmasse Aufgetragen.

Da kannst du ja eigentlich direkt bei meinem clio weitermachen

Sieht gut aus

Es ist vollbracht. Da steht er nun trocken und wartet auf seinen nächsten Einsatz.
In Summe auch nicht teurer als eine große Inspektion.

95% Altteile

Neue Kunst aus Kupfer und Stahl:

Da sind sie wieder meine 3 Probleme:
1. kein Platz mehr
2. keine Eingänge mehr frei
3. keine Ausgänge mehr frei

Nun gibbet wieder Umzulaufs.

Grad grinse ich ganz breit.
Weil das hier ...

Hightech hat geschrieben: ↑Sa 28. Mai 2022, 22:23 Da sind sie wieder meine 3 Probleme:

... klingt wie der erste Satz in einem Abenteuer-Roman mit einem Antiheld. Schon mal nicht schlecht, Boris. Geht also weiter mit ...

Hightech hat geschrieben: ↑Sa 28. Mai 2022, 22:23
1. kein Platz mehr
2. keine Eingänge mehr frei
3. keine Ausgänge mehr frei

Gut, das kann man entwickeln. Fehlen: Vogonen (oder eine feindliche Macht vergleichbaren Kalibers), eine Frau ohne Sex, aber mit viel pragmatisch handfestem Hirn, eine Frau mit viel Sex (Hirn also egal), ein Vehikel mit entweder dem letzten noch laufenden 5,3 L V8 oder Warp-Antrieb, Pommesgabelmusik, Bier und der beste Gumbl der Welt mit dem richtigen Spruch im richtigen (Regie) richtigen (Regie!) richtigen (Regie!! Herrgottschnitzelblitzarschfelgenbruchquergumminochmal!) Moment (endlich) uuuuuuuhuund ...

Hightech hat geschrieben: ↑Sa 28. Mai 2022, 22:23 Nun gibbet wieder Umzulaufs.

Komm. Vergisses.

Beziehen sich 2. und 3. auf die UVR16x2? Da gibts doch E/A-Erweiterungen dafür. Im Gegensatz zum Schrank

Bist Du ansonsten zufrieden mit dem Ding?
(Und, weniger wichtig: Was sind "Umzulaufs"?)

War ds nicht eher ein Arbeitdrumrum? (aka Workaround)...

Finger hat geschrieben: ↑So 29. Mai 2022, 08:51 War ds nicht eher ein Arbeitdrumrum? (aka Workaround)...

Ja, das war gemeint

Für Spiele gibt’s immer Laufdurchs, hab ich wohl durcheinander gebracht.

Konsole hat geschrieben: ↑Sa 28. Mai 2022, 23:59 Beziehen sich 2. und 3. auf die UVR16x2? Da gibts doch E/A-Erweiterungen dafür. Im Gegensatz zum Schrank

Bist Du ansonsten zufrieden mit dem Ding?
(Und, weniger wichtig: Was sind "Umzulaufs"?)

Die Erweiterungen sind beschränkt, maximal 3 Eingangs-Erweiterungen. Und an die kann man zB nix anschließen was Zeitlich relevant ist, die Signale brauchen da gut mal 20 Sekunden bei Änderungen.

Sonst ist das Teil sehr gut.

Bei drei Erweiterungen ist man aber doch locker über 30 Ein- und Ausgängen?
Aber danke für den Tip mit der Verzögerung, obwohl es bei mir selten so hektisch zugeht. Ich möchte nur meine UVR1611 langsam ersetzen, daß man mal mit einem Heizstab oder so rumspielen kann. Billiger wird das Zeug eh nicht.

Eine Klima Service Einheit muss her.
So denn aus Resten schnell was improvisiert

Sehr schön.. auch gleich mit Plakette

Noch ein bisschen Erdgas abtuppern fürs Treffen.
380l hab ich nun in der Pulle. 35Bar oder so.

Mein Messikabinett hat Zuwachs bekommen, aus gegeben Anlass ( Spannungen >30V)

Wenn man dem Compiler mitteilt,
er soll alle Warnungen ignorieren, kann man das Projekt schnell beenden.

https://youtu.be/QFZW6pB-rFo

Bitte beachten:
Immer mit Birkenstock-Unsicherheitssandalen arbeiten!

Ich wollte jetzt eigentlich fast was sagen. Aber Ihr könnt selber entscheiden.

Bastelbruder hat geschrieben: ↑Mo 8. Aug 2022, 20:04 Ich wollte eigentlich jetzt was sagen. Aber Ihr könnt selber entscheiden.

Ja, genau die hab trage ich immer.

Hightech hat geschrieben: ↑Mo 8. Aug 2022, 19:58 Wenn man dem Compiler mitteilt,
er soll alle Warnungen ignorieren, kann man das Projekt schnell beenden.

https://youtu.be/QFZW6pB-rFo

Bitte beachten:
Immer mit Birkenstock-Unsicherheitssandalen arbeiten!

Das funktioniert ja wirklich! Die besprochene Nachführung fehlt noch.
Sehr gut.

Kuddel hat geschrieben: ↑Mo 8. Aug 2022, 21:11

Hightech hat geschrieben: ↑Mo 8. Aug 2022, 19:58 Wenn man dem Compiler mitteilt,
er soll alle Warnungen ignorieren, kann man das Projekt schnell beenden.

https://youtu.be/QFZW6pB-rFo

Bitte beachten:
Immer mit Birkenstock-Unsicherheitssandalen arbeiten!

Das funktioniert ja wirklich! Die besprochene Nachführung fehlt noch.

Hätte ich machen können, alleine aber die automatische Säge-Rauf-Runter Mechanik hätte ca. 3x die Zeit benötigt, die ich jetzt zum sägen gebraucht habe, geschweige denn die Vorschubautomatik.
Das wäre dann ein 3-Tage-Projekt für eine 1Stunden Sägearbeit geworden.

So hab ich jetzt alle Schrauben wieder in der Schachtel und das Lochband wieder aufgerollt.

Hast Du ein Bild von der Mechanik und wo dss Gewicht dran hängt?

Hightech hat geschrieben: ↑Fr 27. Mai 2022, 20:35 Neue Kunst aus Kupfer und Stahl:
D30886EE-6C5E-40E4-925D-7C259B1E1EAB.jpeg
7DC9E8DB-2B93-4CE9-8CBC-2575CFFFD5B3.jpeg

Welch Frevel - Du kannst Doch nicht den wehrlosen Junkers-Speicher mit ner Vailant Therme verbinden

Kuddel hat geschrieben: ↑Di 9. Aug 2022, 05:29 Hast Du ein Bild von der Mechanik und wo dss Gewicht dran hängt?

Das ist nur ein Stück Rohr als Drehgelenk mit Montageband fest, und dem Expandergummi, welches die Säge durch das Holz zieht.
Mit dem Trittbrett ziehe ich die Säge hoch. Runter macht das Gummi.

bastelwastel hat geschrieben: ↑Di 9. Aug 2022, 07:12

Hightech hat geschrieben: ↑Fr 27. Mai 2022, 20:35 Neue Kunst aus Kupfer und Stahl:
D30886EE-6C5E-40E4-925D-7C259B1E1EAB.jpeg
7DC9E8DB-2B93-4CE9-8CBC-2575CFFFD5B3.jpeg

Welch Frevel - Du kannst Doch nicht den wehrlosen Junkers-Speicher mit ner Vailant Therme verbinden

Und der Wärmetauscher ist noch nicht einmal angeschlossen!
Magie!
Ich muss dringend mal den Hydraulikplan.......

Ich habe das Problem mit dem dünnen Holz mal so gelöst:



Das hat ziemlich gut funktioniert.