Solaranlage Camper verhält sich komisch

[Phyro]

Moin!
Ich steh Grad mit meinem Camper und der Freundin an der kroatischen Adria und die Solaranlage macht komische Dinge.
Zur Anlage:
-120Wp semiflex. Panel flach aufm Dach
100Ah Lifepo4 Batterie (4s) mit Daly BMS (Eigenbau)
-Victron Smart Solar 75 MPPT Laderegler
Kein Landstrom, Verbraucher (Beleuchtung und Kühlbox) hängen am Lastausgang des Victron

Knallblaue Himmel, Sonne strahlt, jenseits der 30Grad Außentemperatur.
Bisher lieferte die Anlage so 60-80Wp. Alles tutti.
Nur seit heut morgen zuckt die Solarleistung nur, Leistung pendelt laut App zwischen 0-7W
Batterie ist nicht voll.
Die Solarspannung geht kurz hoch (so 22V), damit auch die Leistung, und dann brichts sofort wieder weg

Schatten auf dem Panel gibt es nicht, auch keine Wölkchen oder Blätter drauf.

Hat jemand einen Tip, was es damit auf sich haben könnte?
Werkzeugmäßig bin ich auf Multimeter und Schraubendreher beschränkt....





Ich danke euch!

[Heaterman]

Klingt nach temporärem Kurzschluss der Zellen. Irgendwelches Getier an den Anschlüssen? Dreck, Wasser?

Oder Zellen überhitzt?

Eine Idee wäre noch, den Solarregler von Zellen und Akku zu trennen und dann neu anschalten und starten.

[Phyro]

Meinst du die Solarzellen oder die Batterie-Zellen?

[Heaterman]

Die Solarzellen.

Die Batterie läuft ja laut den Grafiken. Es kann auch sein, dass das BMS festgelegt hat, dass der Akku voll ist, dann regelt der Laderegler voll zurück, wenn kein Bedarf da ist. Beobachte mal den Entladeverlauf des Akkus, was sich dann solarseitig tut.

[Joker]

Würde das Teil mal komplett spannungsfrei machen und somit neu starten.
Vielleicht kannst du mal eine Last anhängen. Wird denn dann mehr Strom vom Solarpanel abgenommen?

[Finger]

Wie sehen Leerlaufspannung und Kurzschlussstrom des Panels aus?

[sukram]

Adria, blaue Sonne - ist es dem BMS/Batterie zu heiss? Über 40°C Aussentemperatur kann es da schon mal ekelich werden...

[Heaterman]

Das kann eine Rolle spielen, dass bei zu warmem Akku das BMS eine Ladestrombegrenzung vornimmt und der Laederegler dem folgt.
Wenn es in meinem Heizungskeller zu warm wird (>30 Grad), schaffen es die Akkus mitunter trotz genügend Sonne nicht, 100% vollzuladen, weil nur wenig Ladestrom reingeht.

Heute läuft gerade sowas bei mir. Nominell müssten die Zellen auf der Südwest-Seite jetzt (volle Sonne) etwa 2 kW liefern. Da den Akkus aber warm ist und das Haus gerade auch nicht so viel abnimmt, wird die PV-Leistung abgeregelt.

[KampfKeks_MRZ]

Das was du hier siehst kann tatsächlich mehrere Ursachen haben:

Das für mich gerade wahrscheinlichste:

Irgendwas stimmt mit dem Panel bzw. dessen Verkabelung nicht. Bitte messe einmal, welche Spannungen sich real an den PV-Anschlüssen des Reglers ergeben. Alle mir bekannten Victron-Laderegler benötigen mind. 4V - eher 6V mehr PV Spannung als Batteriespannung, damit da überhaupt groß was passieren kann. Bei 13V Batterie und 15V vom Panel wird das nix.
Beachte: Bei angeschlossenem Regler messen, denn die Leerlaufspannung ist nicht aussagekräftig - es könnte auch eine Verbindung lose/defekt sein, die nur bei Stromfluss eine Auswirkung zeigt. Wenn die Spannung nicht deutlich über 16V liegt und auch bleibt!, musst du Panel und Verkabelung daher prüfen.

Wie ist denn die Voc vom Panel angegeben und die Vmpp?


2. Möglichkeit:

Die Batterie mag nicht mehr und die Spannung steigt beim Laden sehr schnell an - schlecht zu sehen in der eigenen Victronüberwachung. Dann würde der Regler kurz einschalten, und direkt wieder abschalten. Die PV-Spannung passt allerdings nicht dazu...


Bei allem gehe ich jetzt mal davon aus, dass die Parametrierung des Reglers stimmt - aber wie gesagt - ich würde da in Richtung PV forschen...

[bastelbjoern]

Hast du evtl Ersatzbirnen für die Scheinwerfer mit? (H4 hätte 55 und 60 W)
das wäre zur not auch eine Ersatzlast. Dann kann der ladevoodoo etwas ausgeschlossen werden.

[MatthiasK]

Ich würde mal mehrere Arbeitspunkte messen und in ein Diagramm eintragen:
- Leerlaufspannung
- Kurzschlussstrom
- Strom und Spannung mit verschiedenen Glühlampen belastet

Als Lasten bieten sich an:
- Rücklicht (5-10W)
- Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer oder Blinker (21W)
- Scheinwerfer 1 Faden (55-60W)
- Scheinwerfer 2 Fäden bzw. 2 Birnen bei H7 (115-120W)

Im Idealfall ergibt das eine halbwegs eckige Kennlinie, mit nur nur gering abfallender Spannung bis fast zum Kurzschlussstrom. Danach folgt ein steiler Abfall der Spannung.

Wenn irgendwo Übergangswiderstände vorhanden sind, fällt die Spannung schon bei geringerer Last deutlich ab. Ursache könnten z.B. lockere oder oxidierte Kontakte sein.

[Phyro]

Moin!
Nahdem ich die Steckverbindungen oben kontrolliert hatte, offenbarte sich der Fehler im BMS: ungesehe von mir hatte sich ein Steinchen im BMS-Lüfter festgesetzt.
Laderegler wollte laden, aber das BMS hat wegen "Mir ist heiß"immer wieder "Nein" gesagt ...

Dank für die tollen Lösungsansätze, werden Mal abgespeichert.
Die Hitze und der Gedanke an warmes Bier hatte mich wohl in Panik versetzt