"Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Der chaotische Hauptfaden

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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Azze hat geschrieben: Di 9. Feb 2021, 21:25 Abrieb? Das sieht eher nach amtlichen Spänen aus! Aber wenn nicht magnetisch... könnten die evtl noch von der Fertigung des Blocks stammen?
Meinst du das Bild hier?
Bild

Das sehe ich jetzt erst, dass sieht ja auch wie lauter fiese Späne,
wie diese ein Blechknabber macht.

Ist aber eine Reflektion, hier sieht man das im Ausschnitt ganz gut:
Bild

Das Zeug konnte man mit den Fingern zerreiben, ich bin mal auf den Filter gespannt,
diesen werde ich dann aufsägen, da könnte es "spanend" werden.

:-)
Azze
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Azze »

Ach herrjeh...! :lol:
Robby_DG0ROB
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Robby_DG0ROB »

Scheint Abrieb der Bremsbänder zu sein.
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

schon wieder eine Woche vorbei und kein Ersatzteil bestellt,
junge da sollte ich mal langsam in die Pötte kommen.

Erstmal die Gelenkwelle fertig montiert:

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Hier endet der Zug vom Getriebe:
Bild

Eigentlich kann man das einfach ausklipsen, wenn der Kunststoff nicht gerade 30 Jahre alt ist:
Bild

Hier muss der Zug jetzt wieder eingehängt werden:
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Dazu einfach ganz rausschieben und etwas rumfummeln:
Bild

Hier muss der Haken eingehängt werden, ging recht flott:
Bild

Den O-Ring hatte ich schon eingesetzt, musste aber alles nochmals raus,
da der Ring nicht auf das Plastik flutschen wollte, also direkt auf den Plastikkörper aufgezogen.

Bild

Da ist er nun:
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Das montieren ging ruck zuck, jetzt nur noch die Frage wie ich das am Ende einstellen muss:
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Heute wollte ich nochmals den Motor genauer prüfen, auch werde ich ja noch ein paar Teile brauchen:
Bild

Die Stecker waren von hand beschriftet, dass deckte sich aber nicht wirklich damit,
da hatte jemand seine eigene Logik
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Zwischendrin habe ich mal noch den Behälter der Servopumpe geputzt,
ich glaube ich sollte mal einen ganzen Tag mit Lappen und Bremsenreiniger die Kiste putzen:
Bild

Kommt nämlich echt gut:
Bild

Vorher hat das so ausgesehen:
Bild

Ich wollte noch den Verteiler (3 Schrauben) abnehmen dazu muss das "Hauptkabel" weg:
Bild

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Sieht ziemlich fertig aus, der Motor hätte da doch schon schlechter laufen müssen?
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Bild

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Bild


Die Undichtigkeit sollte sich mit einer neuen Ventildeckeldichtung regeln lassen:
Bild

Bild

Denn sonst habe ich keine Leckage mehr gesehen, muss aber nochmals gründlicher schauen.
crasbe
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von crasbe »

Ich hab jetzt auf den Bildern nicht erkannt, welcher Motor das exakt ist (und will auch nicht den ganzen Thread durchsuchen), aber wenn das die Variante mit dem Ölfiltereinsatz im separaten Gehäuse ist und noch nicht die "moderne" Ölfilterpatrone, würde ich auf jeden Fall die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock tauschen. (Im 8. Bild sieht es nach der Variante mit Ölfiltereinsatz aus).
Typischerweise kostet die nicht die Welt, aber man kommt im eingebauten Zustand schlecht dran (jedenfalls bei den Nicht-Geländewagen) und das ist eine sehr typische Stelle für Undichtigkeiten.
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Lötfahne
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Lötfahne »

In der nächsten OP kommt was über ein G-Projekt. Ist das deins? ;)
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

crasbe hat geschrieben: Di 16. Feb 2021, 15:43 Ich hab jetzt auf den Bildern nicht erkannt, welcher Motor das exakt ist (und will auch nicht den ganzen Thread durchsuchen), aber wenn das die Variante mit dem Ölfiltereinsatz im separaten Gehäuse ist und noch nicht die "moderne" Ölfilterpatrone, würde ich auf jeden Fall die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock tauschen. (Im 8. Bild sieht es nach der Variante mit Ölfiltereinsatz aus).
Typischerweise kostet die nicht die Welt, aber man kommt im eingebauten Zustand schlecht dran (jedenfalls bei den Nicht-Geländewagen) und das ist eine sehr typische Stelle für Undichtigkeiten.
Ist ein M103 Reihensechszylinder.

Die Dichtung wird getauscht diese kostet nichtmal einen Euro :-).
Lötfahne hat geschrieben: Di 16. Feb 2021, 16:03 In der nächsten OP kommt was über ein G-Projekt. Ist das deins? ;)
Was ist die OP?
Nein ich habe damit nichts zu tun, zumindest nicht das ich wüsste.




Heute ging es etwas weiter, gestern war ich anderwaltig eingespannt,
erstmal den Verteiler abgenommen:
Bild

Laut EPC ist das Ding nämlich zweiteilig, die Farbe hatte es erahnen lassen,
ist auch tatsächlich einmal der Verteiler selbst und das Gehäuse:
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Das Gehäuse ist schwer am bröseln:
Bild

Am Motor selbst wird nun etwas Platz geschaffen:
Bild

Hier war die Standheizung eingeschleift, dass muss ich noch zurückbauen,
naja egal erstmal sauber trennen:
Bild

Weiter geht es mit den Formschläuchen an der Zylinderkopfhaube:
Bild

Auch der Unterdruckschlauch wieder sauber gekennzeichnet,
ich glaube Fehler am Unterdrucksystem sind übel:
Bild

Bild

Die Formschläuche sind alle steinhart, die werden alle getauscht:
Bild

Etwas weiter hinten sich noch ein dünnerer Schlauch:
Bild

Ja der hat seine beste Zeit hinter sich:
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Nun an die Zylinderkopfhaube selbst:
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Hier noch der Motor von oben, vielleicht hilft mir das mal noch irgendwann:
Bild

Also die Schrauben alle gelöst und die Haube angehoben:
Bild

Das Öleinfüllrohr des Automatikgetriebes und das Rohr für die Heizung gehen dort im Weg rum:
Bild

Die beiden Rohre sind zusammen an einem Punkt verschraubt, kurz gelöst und etwas zur Seite gedrückt,
dann konnte die Haube runter:
Bild

Hier die Stelle an der offenkundig Öl ausgetreten war, am Kopf selbst sieht alles gut aus:
Bild

Erster Blick in die Haube:
Bild

Was hier wohl mal passiert ist?
Ich denke diese Macken waren da nicht schon ab Werk.
Bild

Damit die weiteren Arbeiten besser von der Hand gehen wollte ich das Einfüllrohr des Automatikgetriebes demontieren,
so siffig geht das aber nicht:
Bild

Schon besser, so kann das Rohr weggenommen werden, ohne das einem alles ins Getriebe krümelt:
Bild

Die Haube habe ich etwas sauber gemacht, diese sollte ja gleich wieder drauf:
Bild

Hier die undichte Stelle, ja sieht auch so aus:
Bild

Wieder sauber, für´s erste zumindest:
Bild

Weiter mit dem Einfüllrohr, die Dichtung kommt auch neu:
Bild

Das Rohr wollte ich gleich noch etwas sauber machen,
vorher:
Bild

Bild

Hier haben sich die beiden Rohre "gerieben", ist nicht weiter schlimm:
Bild

Nachher:
Bild

Bild

So das war es auch schon wieder,
schönen Abend zusammen.
Grüßle
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

schon wieder eine Woche vorbei und ich habe es noch nicht geschafft,
die Ersatzteile bei Mercedes zu bestellen.

Immerhin habe ich mal das meiste Zeug bestellt was ich im Zubehörhandel gefunden habe:

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Neuer Verteiler und Verteilerfinger:
Bild

Dichtung Zylinderkopfhaube, wobei ich noch nicht weiß wo die rechte genau hingehört:
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Dichtung Thermostatgehäuse und Dichtung Ölfiltergehäuse:
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Filter Automatikgetriebe + Dichtung Ölwanne AMT:
Bild

Thermostatgehäuse?
Bild

Passt nicht:
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Da werde ich wohl bei MB zugreifen dürfen:
Bild

6 Einspritzdüsen, die habe ich aber schon bestimmt 4 Jahre im Regal liegen:
Bild


Die Kabelbrücke über dem Motor ist hier gut zu erkennen,
dieses olle Plastikteil kostete vor einigen Jahr schon über 125€ + Steuer:
Bild


Meine ist leider hinüber:
Bild

Ich werde versuchen das Ding zu retten, hat ja auch kaputt lang genug funktioniert.


Hier noch ein paar Doku Bilder zur Unterdruckgeschichte, ich traue diesen Dinger einfach nicht:
Start 23 Rosa:
Bild

Endet hier:
Bild

Bild

Startpunk unter Nr. 97 Rosa:
Bild

Endet am linken Anschluss bei der Zylinderkopfhaube auf Höhe Ölmessstab:
Bild


Dann konnte heute wieder mal ein Schildchenpaar in den Mülleimer wandern:
Bild

Servopumpe nun wieder angeschlossen:
Bild

Kabel Nr. 24 Rosa ist aktuell das einzige Kabel das in der Kabelbrücke liegt:
Bild
(ist laut EPC ein Positionssenor E Z L, was auch immer ;-))

Am Knick des Kabels sieht man das auch ein Stück der Kabelbrücke fehlt:
Bild

Hier endet das Kabel:
Bild


Also raus damit:
Bild

kaputt:
Bild

Fixiert ist das Ding an 3 Stellen, eigentlich kann man nichts falsch machen,
aber naja sicher ist sicher:
Bild

Bild

Bild

Dann habe ich mal den Motor gründlich mit Druckluft sauber geblasen,
was so ziemlich nichts gebracht hat, der Schmutz ist ja deutlich mehr als nur Staub:
Bild

Bild

Das ist eher so eine Öl, Sand, Staub Kruste, dieser bin ich dann noch etwas mit der Drahtbürste auf den Leib gerückt,
sieht nun etwas besser aus, aber "rein" ist das nicht.


Stattdessen habe ich die nächste "große" Baustelle rausgezogen:
Bild

Zumindest ein Teil kann fast direkt montiert werden:
Bild

OK so noch nicht:
Bild

Erstmal sauber machen:
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Lässt sich so super festklemmen zum bearbeiten:
Bild

Schon besser:
Bild

Und schon montiert, wenn doch nur alles so einfach wäre:
Bild

Naja der Rest sieht ja eher so aus:
Bild

Hat einer von euch einen Rat/Tipp wo man einzelne Komponenten für eine solche Abgasanlage bekommen kann?
Insbesondere den KAT will ich retten, dazu würde ich gerne ggf. ein neues X-Rohr einschweißen.

Ansonsten könnte der Rest noch zu gebrauchen sein, der Endschalldämpfer muss nur von der äußersten Lage Blech befreit werden,
darunter könnte es noch für einige Jahre (als Oldtimer wohl Jahrzehnte) gut ausreichen.

Grüßle
Phyro
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Phyro »

Nanu, garkein Dienstags-Update? ;)
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Phyro hat geschrieben: Mi 10. Mär 2021, 12:08 Nanu, garkein Dienstags-Update? ;)
Noch nicht´s geschafft die Woche* am Projekt-G, immerhin habe ich am Dienstag morgen gleich noch ein paar Teile bei Mercedes bestellt.
Diese hole ich Donnerstag oder Freitag ab, ich hoffe ich schaffe es am Freitag noch etwas in die Werkstatt.

(*dafür eine Menge anderes Zeug :-))

Freut mich aber, dass mein Dienstags-Update erwartet wird.

Schönen Abend noch
Grüßle :-)
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Diese Woche gibt es kein Projekt-G Update, dass Wetter ist/war zu gut
und das andere (Mammut?) Projekt ist wetterabhänig.

Heute früh habe ich noch wenigstens die bestellten Teile bei Mercedes abgeholt:
Bild

Tja, dass original Thermostatgehäuse ist auch ein anderes als meines?

Bild

Ich werde das Ding nächste Woche mal ausbauen und die "andere" Version montieren,
vielleicht wurde einfach nur was geändert bzw. verbessert.


Hier noch ein kleiner Exkurs in die restliche Woche, der gute alte Bandschleifer war diese Woche mein treuer Begleiter:
Bild

Es wollten einige m2 Dachschalung geschliffen werden, hier ein kleiner Teil davon:
Bild

Natürlich darf das andere Bauholz auch nicht zu kurz kommen, hier ein Auszug aus der Sparrenschleiforgie.

Bild

Nächsten Dienstag geht´s mit dem Projekt-G weiter :-).

Schönes Wochenende zusammen,
Grüßle
basti1
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von basti1 »

Moin.

Das ist auch nen Mammut Projekt. Hut ab.

Das Loch oben auf dem Thermostatgehäuse wird eine Entlüftung sein. Hat man irgendwann Mal geändert, damit das einfacher geht.


MFG Sebastian
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

heute ging es wieder im alten Trott nach der Arbeit etwas weiter,
ohh man an die kurzen Tage muss ich mich erst wieder gewöhnen.

Aber das geht ja doch immer ganz schnell, mal sehen wie es nächste Woche wird,
dass hängt gerade noch etwas in der Schwebe ob ich überhaupt was machen kann.

Hier mal im Vergleich das günstige vs. das ebenfalls geänderte Originalteil:
Bild

Die super Verarbeitung rechtfertigt aber dennoch kaum den Mehrpreis,
ob hier wohl auch nur die MB Nummer weggeschliffen wurde?

Bild

Sowie es aussieht hat das Projekt-G wiedermal eine Kamera dahingerafft,
so sehen die Blitzbilder nun aus:
Bild

(wer eine brauchbare günstige Kamera mit Akkus abgeben möchte, darf sich gerne melden, die SX 270 HS hat es wohl bald hinter sich)

Den Deckel wollte ich gleich tauschen:
Bild

Um ein Haar hätte ich die Befestigung der Lasche übersehen,
aber deswegen passt man ja meistens auf:
Bild

Thermostat liegt nun frei:
Bild

Neue Dichtung rein und wieder zusammenbauen:
Bild


Dann wollte ich noch gleich nach dem Getriebe schauen ob das Zeug auch passt:
Bild

Es hat sich wieder etwa 1 Liter Öl gesammelt in der Ölwanne:
Bild

Hmm der Filter passt schon mal nicht, der neue hat keinen Ansaugrüssel und 2 Öffnungen,
da gibt es wohl Unterschiede vom Geländewagen zum PKW:
Bild

Diese Gleitlaschen oder was auch immer das ist, hat der alte Filter auch nicht:
Bild

Ich denke da wird bei der PKW Variante der Filter irgendwie in eine Schiene eingeschoben:
Bild

Ansonsten stimmt aber die Außenkontur, bringen tut das zwar nichts,
aber vielleicht hilft das mal jemanden weiter:
Bild

Ich denke ich muss hier auch noch in die Tasche greifen und direkt alles mit dem Thema Steuer-/Unterdruck einfach neu machen,
was meint ihr?
Bild


Am Ende wollte ich den Kat nochmal genauer anschauen:
Bild

Ich habe das "Hitzeschutzblech" mit dem Meißel geknackt:
Bild

Ein paar Punkte waren echt noch hartnäckig:
Bild

Es bröselte auch ganz schön, bei jedem Hammerschlag:
Bild

Darunter kommt aber noch ein top solides Rohr zum Vorschein,
dass werde ich mal wieder schön blank machen und dann wohl oder übel die Bleche wieder zusammenpunktschweißen:
Bild

Aber dazu müssen diese auch erstmal vom Rost befreit werden, mal sehen was dann noch übrig bleibt:
Bild

So das war es auch schon wieder für die Woche, jetzt noch die neue Einkaufsliste schreiben
und dann Feierabend :-).

Grüßle
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

heute wollte ich mich mal dem Kameraden hier widmen:

Bild

Die Außenhülle habe ich mit der Flex mal vorsichtig aufgetrennt
und dann mit einem kleinen Hebeleisen abgeschält:

Bild

Das Zeug das dem Hitzeschutz dient ist weiß und brennt nicht,
ob 1991 dort noch etwas Asbesthaltiges verbaut wurde?
Bild

Naja alle aktivitäten habe direkt mit meiner Lackiermaske stattgefunden,
zwar nicht 100% aber besser als nichts.

Hier wurde auch noch etwas geflext, dann kann das restliche Blech gut entfernt werden:
Bild

Stellenweise ist ja nicht viel übrig:
Bild

An den Seiten wird gleich verfahren:
Bild

Hier mal das Ergebnis nach dem putzen, wurde direkt an der frischen Luft erledigt:
Bild

Eine Schraube im Flansch hielt sich hartnäckig:
Bild

Erst nachdem ich die hälfte ausgebohrt hatte, hat sich da etwas bewegt:
Bild

Mal Probehalber an seinen Platz gehängt:
Bild

Bild

Dann habe ich noch 15 Minuten die blöden Auspuffhalterungen gesucht
ich hatte schon aufgegeben, die Dinger baumelten direkt vor meiner Nase:
Bild

Bild


Das war es auch schon wieder, schönen Abend zusammen,
Grüßle Pascal
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

heute ging es wieder etwas weiter, zur Zeit ist viel Arbeit und die Zeitumstellung
liegt mir irgendwie auch noch etwas quer.

Aber wir sind ja hier beim Hobby mit maximalem Einsatz irgendein Ergebnis (hoffentlich gutes) zu bekommen,
ist ja auch eine kleine Abwechslung.

Heute ging es also etwas weiter an der Abgasanlage:
Bild

Der untere Dichtring(?) ist schon wieder etwas hübscher, einfach entrosten und gut ist,
die Abgasanlagen sehen ja meistens ruckzuck aus wie Sau.

Bild

Im Schraubenhaufen (noch übrig vom Rahmen und Co. abdecken) suchte ich mir "passende" Schrauben,
dass ganze soll ja erstmal nur geheftet werden:
Bild


Ich wurde tatsächlich fündig, naja ich dachte schon die Schrauben könnten etwas knapp sein.
Bild

Hier der Mittelschalldämpfer an seinem Platz, tja die Schrauben waren natürlich zu kurz ;-)
Bild

Hier mal noch den KAT reingehangen und mir vorgestellt wie das ganze wohl mattschwarz wirken könnte,
so ganz rostig und blank will ich das Zeug dann doch nicht lassen.

Bild

Das Material hier könnte ich retten, schweißen und schleifen kann ich ja,
aber mal schauen ob sich das lohnt, preislich habe ich noch keine Ahnung.

Bild

Die Teile hatte ich das letzte mal schon nicht gefunden im Katalog,
da muss ich wohl ein paar andere Baumuster studieren und dann klären warum das bei meiner Karre nicht gelistet ist.
(nichts neues das EPC hat größere Lücken als es einem oft lieb ist)

Egal wie entweder aufhübschen oder neu, so kommt das nicht wieder an die Karre:
Bild

Bild

So Feierabend in der Werkstatt ich will noch etwas nach Teilen suchen auf dem Sofa,
da sitzt man wenigstens bequem :-).

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

heute ging es wieder mal etwas weiter,
ich habe nun für die Auspuffteile Lack geordert,
dieser ist auch schon gekommen:

Mipatherm ist es geworden, dass Zeug ist anscheinend ganz gut.
Bild
Rein vom schütteln der Dose her, ist das Zeug wie Wasser (ist spritzfertig in der Dose),
mal schauen wie das dann mal wird.

Diese mehrteiligen Schellen die das Hosenrohr mit dem Kat verbinden, habe ich nicht finden können,
auch die Kollegen im 4x4 Forum waren etwas ratlos.

Daher habe ich entschieden, die Teile nochmals zu verwenden:
Bild

Die Schraubenstummel wollte ich mit dem dicken Schraubstock rausdrücken:
Bild
Da war aber nichts zu machen!

Daher erstmal sauber gemacht:
Bild

Und dann eingeschnitten:
Bild

So konnten die Stummel ohne Probleme entfernt werden:
Bild

Schon ein Unterschied, was etwas putzen ausmacht:
Bild

Bild

Hier wird es bald wieder nur 2 Teile geben:
Bild

Seltsamerweise ist der KAT nicht magnetisch?
Bild

Hier sind die Teile schon wieder beisammen:
Bild

Fehlt noch ein Blech für die Schraube, damit das Teil auch zusammen bleibt:
Bild

So sollte das wieder klappen:
Bild

Endstand für heute:
Bild


Schönen Abend zusammen,
Grüßle
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

letzte Woche habe ich es einfach nicht geschafft, 45 Stunden im Büro,
x Stunden auf der Baustelle und etwas Zeit mit dem Sohnemann will man auch noch haben.

Somit bin ich am letzten Dienstag quasi an der Werkstatt vorbeigedüst und habe nur was aus den Kleinanzeigen gefischt.

Die Arbeit wird nicht weniger, aber heute war es fest eingeplant und was soll ich sagen es hat geklappt,
ist nicht so gelaufen wie geplant aber ihr kennt das ja.

Nachdem ich die Teile bei Mercedes noch nicht bestellt habe und ich etwas abschalten wollte,
war die Idee geboren doch noch die Flansche aufzuarbeiten. Die kann man zwar für 11€ Netto ordern,
aber in der Theorie spricht nichts dagegen diese nochmals frisch zu machen.

Die Dinger in einer Stunde gerichtet wäre ein netter Stundenlohn, so der Gedanke zwischendrin.

Bild

Zuerst habe ich die Schraubenköpfe abschnitten in der Hoffnung, dass es die Sache erleichtert:
Bild

Dann "kurz" Löcher in die Schrauben gebohrt nachdem sich so gar nichts rühren wollte,
keine Ahnung was mit den Schrauben passiert ist, aber das letzte Stück in Richtung ehemaliges Schraubenende,
war hart und zwar richtig.

4 Bohrer aus der Kategorie "egal" später war zumindest überall ein Löchlein drin,
dann mal klopfen mit dem 2 Kilo Fäustel und was passiert?
Nichts :-).

Bild

Also in die größte Bohrung mit der Karosseriesäge ein Schnitte reingebrüllt,
auch das war kein Vergnügen, da hart:
Bild

Ein Dutzend Schläge später hat sich die durchbohrte Schraube aus ihrem Sitz gelöst,
dass Gewinde ist nicht mal richtig rostig, kaum vorstellbar wie das zusammengebacken war:
Bild

Ok wir wissen nun wie´s geht?

Denkste:
Bild

Auch hier eingeschnitten und geklopft nichts rührte sich, die Schläge wurden stärker,
zack kaputt gehauen, der Körner ist bei einem beherzten Schlag (war der 5 Kilo Fäustel :oops:) gerade in die Bohrung gerutscht
und hat einfach den Flansch gesprengt.

Hier sieht das Gewinde auch so aus, wie man es vermutet hätte, total vergammelt und quasi verschmolzen:
Bild

Nun war es klar, keine 22€ verdient, sondern 4 Bohrer gekillt und 1 Stunde Zeit reingesteckt ;-),
aber so ist es im Leben, nicht alles läuft immer sowie man es gerne hätte.

Also werden die Flansche bestellt und aus, die alten werden mit gutem Gewissen verschrottet.


Die Farbe für die Auspuffgeschichte (die sich so dünn angehört hatte in der Dose) lies mir keine Ruhe,
also musste ich die einfach noch aufmachen und umrühren. Gott, dass Zeug ist ja wirklich wie Wasser,
mal testweise den Pinsel etwas eingetaucht und ein paar Teststellen gestrichen.

Ich sag´s euch, dass Zeug ist vielleicht ergiebig:
(alles mit einem 30iger Pinsel, der nicht mal halb in der Farbe war gestrichen)
Bild

Bild

Bild

Nächste Woche halte ich mal testweise den Gasbrenner drauf um zu sehen wie das Zeug auf dem noch recht rostigen Untergrund hält,
danach wird entschieden wie penibel die Vorarbeit gemacht werden muss.


Auf dem Weg nach Hause, Landstraße und Autos auf meiner Spur mit Warnblinkanlage?
Warnblinker rein, bremsen und langsam weiter fahren.
Der Rettungshubschrauber stand schon seitlich auf der Wiese, was passiert ist, war nicht zu sehen, geht mich ja auch nichts an.
Also weiter nach Hause über kleine und enge alte Straßen, so versinkt man in Gedanken und ist dann am Ende eines langen Tages froh,
obwohl vieles nicht nach Plan läuft, aber man sieht wieder wie schnell es ganz anders sein kann.

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
crasbe
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von crasbe »

Willst du das Mipatherm mit dem Brenner einbrennen oder wie?
Damit das etwas aushält, ist das Einbrennen soweit ich weiß unerlässlich, ansonsten wird das nur ein sehr kurzes Vergnügen.

Laut Produktdatenblatt wird die volle Stärke erst nach 1h bei 400°C erreicht.
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

crasbe hat geschrieben: Di 20. Apr 2021, 22:21 Willst du das Mipatherm mit dem Brenner einbrennen oder wie?
Damit das etwas aushält, ist das Einbrennen soweit ich weiß unerlässlich, ansonsten wird das nur ein sehr kurzes Vergnügen.

Laut Produktdatenblatt wird die volle Stärke erst nach 1h bei 400°C erreicht.
Sorry für die späte Antwort, habe gerade viel um die Ohren und die Antwort dann wieder vergessen zu tippen,
daher heute, aber besser spät als nie :-).

Ich will mit dem rumbrennen einfach ein Gefühl bekommen wie das Zeug hält und sich ggf. Veränderungen einstellen,
wenn man da mal ordentlich heiß macht.

Hier meine Teststelle, unterer Teil "blank geschliffen" oberer Teil "drauf damit, auf den Rost":
Bild

Und dann mal erhitzt was der kleine Kartuschenbrenner hergibt:
Bild

Auf dem blanken (glatt, dass ist wichtig denke ich) Rohr hält die Farbe super, da wo nur Rost überpinselt wurde,
wie zu erwarten kaum, bzw. der Lack ist gleich durch und würde schnell abblättern.

Bild

Will heißen die Auspuffteile und Rohre werden schön geschliffen und dann lackiert, dann sollte man an dem Lack
deutlich länger Freude haben. Wie er sich dann am Kat machen wird, bleibt spannend.

Heute habe ich mal die groben Blecharbeiten am KAT begonnen:
Bild

Wirklich gehalten hat das ja nicht mehr, dass wäre wohl "bald" einfach ganz abgefallen:
Bild

Der hintere Halter ist auch knusprig:
Bild

Also auch weg damit:
Bild

Und dann habe ich einfach mal angefangen zu schleifen, irgendwann muss das ja gemacht werden,
also rein ins Getümmel:
Bild

Bild

Das bisschen KAT hat ganz schön Fläche, merkt man beim schleifen,
dass das nicht in 5 Minuten gemacht ist:
Bild


Schon ein Unterschied, finde ich:
Bild

Bild

Bild

Ein neuer Riss wurde auch entdeckt, sauber an der Schweißstelle gerissen:
Bild

Hierfür habe ich auch einen Plan im Kopf, erwartet nicht zu viel:
Bild

Bild

:-)

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
manuel
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von manuel »

Hallo. Ich habe die Erfahrung gemacht das geschliffene Oberflächen noch schneller rosten. Ich vermute das es an der Rauhigkeit liegt. Also entweder nicht schleifen oder auch anschließend polieren. Ich denke das deswegen oft neues Blech so viel besser hält.
Bei Lack ist halt das gefährliche, wenns doch wieder rostet isses schlimmer als ohne Lack. Mit funktionierendem Lack ist natürlich am besten.
Gutes Gelingen.

Hast du schon mal mit nem Nagelentroster gearbeitet ? Kann ich sehr empfehlen.
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

manuel hat geschrieben: Di 27. Apr 2021, 21:40
Hast du schon mal mit nem Nagelentroster gearbeitet ? Kann ich sehr empfehlen.
Ja, habe ich an den Achsen und am Rahmen gerne eingesetzt, beim KAT gefällt mir das "hämmern" aber nicht so,
dass Teil kostet neu ca. 2000€ mit Steuer, da will ich so "vorsichtig" wie möglich vorgehen.
Wäre schade, wenn ich den KAT kaputthämmere, wenn das überhaupt geht.

Hallo zusammen,

gestern habe ich es nicht mehr geschafft, weil ich heute keine Zeit für die Werkstatt hatte,
war ich gestern schon am werkeln, fürs tippen hatte ich um 21:45 dann auch keine Lust mehr.
Naja heute eine dreiviertel Stunde früher mit etwas weniger Pensum sieht es doch schon anders aus.

Es sollte am KAT weitergehen, dass Teil muss ja irgendwann die Farbe bekommen und eingebaut werden.

Der KAT ist ja schon ordentlich angerostet, aber der typische Blattrost bleibt aus,
dass Zeug ist feiner:
Bild

Liegt aber auch daran, dass im Betrieb das Wasser wohl zügig wieder verschwindet,
sonst würde es wohl ganz anders aussehen:
Bild

Also mal mit der groben Bürste angefangen:
Bild

Die Borsten haben ca. 0,5mm Durchmesser und gehen gut ins Material,
der Funkenflug erinnert fast an eine Trennscheibe:

Bild

Diese Bürste hatte ich lange im Einsatz, jetzt verteilt sie aber großflächig ihre Borsten,
leider steht kein Hersteller drauf, da hätte ich gerne wieder ein paar bestellt:
Bild

Kurzer Zwischenstand:
Bild

So lang waren also die Borsten mal, mal schauen wie lange diese Bürste hier hält:
Bild

Nachdem ich alles soweit fertig gebürstet habe, ging es noch an die Schäden die ich selbst verursacht habe,
hier blöderweise ins Rohr geschnitten, also zupunkten.

Rechts sieht man, was passiert, wenn man mit zu viel Strom rangeht, ich dachte das Rohr ist "stärker":
Bild

Also wieder zupunkten:
Bild

Gebürstet, bleibt wohl so:
Bild

Schaut man etwas aus der Ferne, sieht das nämlich auch schon wieder anderst aus:
Bild

Der Riss hier wurde auch behandelt:
Bild

Bild

Endstand für heute:
Bild


Leider habe ich eine der Feilen vergessen aus dem Weg zu räumen, die ist wohl nun weniger brauchbar:
Bild

Bild

War zum Glück eine der günstigen Kategorie, hätte aber dennoch nicht sein müssen,
dass nächste mal wird wieder vorher gründlicher "aufgeräumt".

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
sysconsol
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von sysconsol »

Was geht bei so einer Oberfläche wie dem KAT besser: Bürste oder Sandstrahlen?

Hätte ja auf letzteres getippt, zumal man mit der Bürste nicht überall vernünftig rankommt.
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Julez
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Julez »

Die Pickel würde ich bis leicht unter den Hieb rausschleifen, dann geht die Feile immer noch gut. Ist ja kein Werkzeugbau da bei dir... ;)
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

sysconsol hat geschrieben: Mi 5. Mai 2021, 07:44 Was geht bei so einer Oberfläche wie dem KAT besser: Bürste oder Sandstrahlen?

Hätte ja auf letzteres getippt, zumal man mit der Bürste nicht überall vernünftig rankommt.
Die Kombination würde es am besten hinbekommen, der grobe Rost runterschleifen und dann strahlen,
geht dann in einem viertel der Zeit, wie wenn man direkt drauf losstrahlt.

Strahlen hatte ich auch überlegt, mangels frischem Sand und mangels fehlender Lust auf den Dreck,
habe ich dann zur Flex gegriffen.

Ziel ist es am Ende, dass der Auspuff und Co. wieder halbwegs "erträglich" aussieht und nicht alles rostbraun ist,
da reicht das so schon denke ich.

An Stellen wo man mit der Flex nicht rankommt, kommt die Handbürste zum Einsatz :-).

Julez hat geschrieben: Mi 5. Mai 2021, 08:53 Die Pickel würde ich bis leicht unter den Hieb rausschleifen, dann geht die Feile immer noch gut. Ist ja kein Werkzeugbau da bei dir... ;)
Ja so werde ich es machen, so genau geht es mit der Feile nicht zu :-).



Puhh diese Heimarbeit habe ich schon vor langer Zeit mitgenommen:
Bild

Und ewig vor mir hergeschoben, weil ich nie Zeit dafür hatte.
Doch der Laser wollte beaufsichtigt werden, also los bevor wieder was anderes in die Quere kommt.

Ich habe mich jetzt mal für Sekundenkleber und Aktivator entschieden, dass sollte reichen?

Bild

Bild

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Schönen Samstag noch zusammen,
Grüßle
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

heute habe ich mal mit dem Halter für den Kat angefangen,
der alte war ja etwas mürbe.

Erstmal ein Reststück Stahl ausgegraben:
Bild

Und die Chance mal genutzt um 5 kleine Flexscheibenreste zu zerkreischen,
dass nächste mal kann man wieder eine ganz neue nehmen :-).

Bild

Mal grob mit Edding angerissen, jeder weiß das hält nicht lange,
daher wurde das später noch mit der Reißnadel fixiert:

Bild

Das ganze habe ich erstmal grob ausgeschnitten mit der 1mm Trennscheibe:
Bild

Der alte Schwabe hätte weiter schneiden können, wenn man gleich eine neue Trennscheibe aufgezogen hätte,
aber naja ihr kennt das ja, ne im Ernst reicht so schon für mich:
Bild

Und dann mit der dicken Scheibe passend geschliffen:
Bild

Anprobe falsch rum:
Bild

Und hier etwas näher an der richtigen Position, etwas weiter nach hinten müsste der Halter noch:
Bild

Eingepasst wird das dann direkt am Fahrzeug, damit auch alles richtig in Position ist.
(dazu muss ich erstmal die fehlenden Flanschteile ordern... und abholen)

Etwas Zeit war noch, also mal noch die Problemteile angefangen:
Bild

Der Rost hat dem dünnen Blech extrem zugesetzt:
Bild

Es gibt einige Löcher, seltsamerweise in dem das weniger rostig aussah:
Bild

Um die 25 Löcher habe ich gezählt:
Bild

Links wäre eigentlich das gefühlt schlechtere gewesen:
Bild


Und das war´s auch schon wieder für heute,
schönen Abend zusammen.
Grüßle
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Wulfcat
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Wulfcat »

Solche kleinen Löcher in gesunder Fläche kenn ich zur genüge. Ich nenn das immer "Durchschüsse"
Da du da von beiden Seiten rankommst kein Problem: Auf der einen Seite Kupferklotz gegenhalten, von der anderen Seite Punkt draufsetzen..... Schleifen, Loch weg..... :mrgreen: Durch Kupferklotz sehr kleine weg brenn Gefahr.....
Wodurch Durchschüsse endstehn??? Punktuelle verunreinigungen im Blech, die die Korrosion extrem treiben???
-----> Russische Bleche mit hohen CU verunreinigungen hatten damals bei VW zum legendären gammeln der Golf 1 geführt...... Ich hab da Bleche gesehen, die sahen aus wie nach nem Schrotschuss, Überall kleine Löcher aber in der Gesamtheit hatten die Bleche Nennstärke....... :o
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von RMK »

Hansele hat geschrieben: Di 11. Mai 2021, 20:42
Der alte Schwabe hätte weiter schneiden können, wenn man gleich eine neue Trennscheibe aufgezogen hätte,
aber naja ihr kennt das ja, ne im Ernst reicht so schon für mich:
Bild
DAS wär doch jetzt mal ein klassischer Fall für den Plasmaschneider gewesen, oder nicht?
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

@Wulfcat:
Ja das klingt plausibel, zum Glück geht es nur um ein halbwegs unnötiges Hitzeschutzblech :-)
Wäre der Rest vom Auto auch so, würde wohl nur noch die Presse helfen können ;-)
(oder das Irrenhaus xD)

@RMK:
Ja eigentlich schon, aber der Plasmaschneider steht in der anderen Wirkungsstätte
und da will ich ihn nicht wirklich einsetzen, der Dreck ist einfach zu viel für den Keller.
Und deswegen alles rausschleppen und dort die Sauerei haben, ist irgendwie auch keine Option.
Die Flex macht Dreck, aber da darf die das :-)

Heute dachte ich schon, mein Fuß ist gebrochen, als mir beim ausbauen
der Mittelschalldämpfer auf den Fuß gefallen ist:
Bild

Hiermit wollte ich die Einschüsse zu schweißen, aber das ist eine reine Katastrophe,
ich sags euch wie es ist, diese Bleche behalten ihre Löcher.
Irgendwann (oder auch nicht) wird sowieso ein neuer KAT fällig, angezählt ist er ja schon:
Bild

Also weiter mit dem Mitteschalldämpfer an der gefalzten Stelle war der Rost eigentlich ok,
aber das dünne Blech ist ja auch gleich durch:
Bild

Die Flansche wurden auch noch behandelt, auch nicht 100%ig aber für eine 30 Jahre alte Auspuffanlage auch in Ordnung:
Bild

Alles soweit sauber:
Bild

Bevor genug war für heute, noch die mega dünne Farbe aufgetragen,
ich denke da werde ich nochmals drüber gehen:
Bild

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Zum testen habe ich die Teststelle nochmals gestrichen, nächste Woche mal schauen:
Bild

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
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MatthiasK
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MatthiasK »

Wulfcat hat geschrieben: Di 11. Mai 2021, 22:37 Solche kleinen Löcher in gesunder Fläche kenn ich zur genüge. Ich nenn das immer "Durchschüsse"
Bei meinem sind die Rostlöcher wahrscheinlich wirklich aus Durchschüssen entstanden. Aber bis auf die im Batteriehalter sind die auch etwas größer.
Wulfcat hat geschrieben: Di 11. Mai 2021, 22:37 Da du da von beiden Seiten rankommst kein Problem: Auf der einen Seite Kupferklotz gegenhalten, von der anderen Seite Punkt draufsetzen..... Schleifen, Loch weg..... :mrgreen: Durch Kupferklotz sehr kleine weg brenn Gefahr.....
Wodurch Durchschüsse endstehn??? Punktuelle verunreinigungen im Blech, die die Korrosion extrem treiben???
Ein Bekannter hat mir mal erklärt, wie ein Salzkorn sich selbst in Edelstahl reinfrisst. Das ist ein katalytischer Vorgang, bei dem eine lokal hohe Salzkonzentration die Oxidation des Stahls auslöst. Dabei wird das Wasser zersetzt und die hohe Salzkonzentration in der Pore bleibt erhalten.
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Wulfcat
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Wulfcat »

MatthiasK hat geschrieben: Do 20. Mai 2021, 22:13
Wulfcat hat geschrieben: Di 11. Mai 2021, 22:37 Solche kleinen Löcher in gesunder Fläche kenn ich zur genüge. Ich nenn das immer "Durchschüsse"
Bei meinem sind die Rostlöcher wahrscheinlich wirklich aus Durchschüssen entstanden. Aber bis auf die im Batteriehalter sind die auch etwas größer.
Wulfcat hat geschrieben: Di 11. Mai 2021, 22:37 Da du da von beiden Seiten rankommst kein Problem: Auf der einen Seite Kupferklotz gegenhalten, von der anderen Seite Punkt draufsetzen..... Schleifen, Loch weg..... :mrgreen: Durch Kupferklotz sehr kleine weg brenn Gefahr.....
Wodurch Durchschüsse endstehn??? Punktuelle verunreinigungen im Blech, die die Korrosion extrem treiben???
Ein Bekannter hat mir mal erklärt, wie ein Salzkorn sich selbst in Edelstahl reinfrisst. Das ist ein katalytischer Vorgang, bei dem eine lokal hohe Salzkonzentration die Oxidation des Stahls auslöst. Dabei wird das Wasser zersetzt und die hohe Salzkonzentration in der Pore bleibt erhalten.
Punktuelle Salz konzentration.... Kann durchaus sein.
Was ich selber verwirrendes hatte: Audi von 84, Vorderer linker Träger im Motorraum dermehere bögen macht. Ablauf im hinteren Bogen bei der Achsverschraubung verstopft. Deshalb hatte sich dort ein 10 cm hoher Wasserstand im Träger eingestellt. was Mich verwirrt hat. Das Glatte Aussenblech, das diesen Träger zum Radhaus hin schloss, war komplett weg(Eisenoxid und Unterbodenschutz) das Trägeprofiel nach innen Zum Motorraum, hatte 15-20 Durchschüsse in genau 3mm format..... Das Blech direkt neben den 3mm Löchern neben hatte KEINEN Rostbefall..... :? :? ....Verwirrend, aber für mich gut. Die Durchschüsse im koplizierten Holmprofiel liessen sich super mit Schweisspunkten auf dem Kupferklotz schlissen. Das Glatten, völlig vergammelte Blech liss sich einfach flächig ersetzen....
Nur warum Das Profil nur Durchschüsse hatte, das Blech aber völlig weg war, die ja beide vom Gleichen "Elektrolyt" angegriffen wurde......????
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

heute ging es wieder etwas weiter, der Endtopf ist ja auch noch fällig:
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Staubsauger + Trichter in Kombination sollte dafür sorgen, dass der gezielte Dreck
im Sauger verschwindet, klappt ganz gut, wenn man mit der Flex "zielt".
Was natürlich vielleicht an 25% der Fläche möglich ist, alles in allem eine mega Sauerei,
aber noch kein Vergleich zu dem Sand den ich wirklich überall hatte. ;-)

Bild

Nach und nach wurde das ganze, dann soweit OK:
Bild

Uups, da hatte ich damals als ich den Halter fixiert hatte, wohl etwas viel Strom dran:

Bild

Egal, zupunkten, eine kleine "Naht" drüber und fertig:
Bild

Dann noch den Mittelschalldämpfer ein zweites (letztes (denke ich)) mal gestrichen:
Bild

Der Endtopf hat seine erste Schicht auch schon bekommen:
Bild

Irgendwie mag ich die Optik von den Rohr (dürfte VA sein) und deshalb bleibt der Teil,
den man theoretisch (wenn man weiß wo man schauen muss) sehen kann, in Naturfarben:
Bild

Weiter geht´s nächste Woche.
Schönen Abend zusammen,
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

heute auf dem Weg zum G, hat der Lackierer angerufen,
morgen besprechen wir das Angebot (ich kenne es noch nicht) und dann mal sehen ob wir uns einig werden.

Ich bin jedenfalls schon extrem gespannt und bereue es schon fast, dass ich nicht direkt noch hingefahren bin,
naja nun eben noch eine Nacht drüber schlafen.


Ansonsten ging es heute mit dem KAT etwas weiter, nachdem ich zwar die benötigten Teile bei Mercedes bestellt habe
und diese am Samstag holen wollte, doch einer der beiden Flansche hat gefehlt.
Ich dachte zuerst an einen Fehler bei der Bestellung von mir, diese war aber richtig.
Leider konnte ich heute niemanden telefonisch bekommen um das aufzulösen, es gab am Samstag dort massive EDV-Probleme.

Bild

Die Bleche werden innen erstmal behandelt, da kommt man ja nie wieder ran:
Bild

Dann war der Plan die Stellen wo die Bleche draufkommen und den Teil davor zu behandeln:
Bild

Wurde dann aber doch wieder anders und der ganze KAT sollte seine erste Schicht gleich bekommen:
Bild

Gefällt mir sehr gut:
Bild

Bild

Dann die Vorderseite der Bleche:
Bild

Und noch meine repararierten Flansche die nicht mal Mercedes Profis kennen:
Bild

Der Endtopf hat heute noch seinen letzten Anstrich bekommen und ist dann auch fertig,
somit sind 2/3 der Abgasanlage final "behandelt" bleibt noch die Baustelle KAT.
Dort muss ja noch geschweißt werden, dass passe ich dann aber direkt am Fahrzeug an.

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

die Teile hatte ich ja schon länger bestellt, letzte Woche hatte ich niemanden telefonisch erreichen können,
mein Mercedesdealer wurde gehackt und alles war nicht verfügbar.
(Telefon, Mail, etc.)

Ich habe dann gesehen, dass es eine neue Mailadresse gibt und habe mich dort gemeldet,
der Rückruf kam ruckzuck und ich konnte meine Teile abholen.

Bild


Die Angebotsbesprechung beim Lackierer ist auch überstanden, kostet natürlich mehr als ich gedacht habe,
naja was soll ich sagen, ich habe zusgestimmt. Was nützt die ganze schöne Arbeit, wenn die größte sichtbare Fläche
nicht zum Rest der Kiste passt?

Ihr dürft gerne mal tippen, was die Lackierung für die Kiste inklusive aller Anbauteile nun kostet.
Dem Gewinner schicke ich ein kleines Überraschungspaket, die paar Euro machen da den Kohl nicht mehr fett.
(Einsendeschluss ist heute in einer Woche)

Verdammt hätte ich das ganze mal bei Youtube verfilmt, da wäre vielleicht ein Teil wieder reingekommen.

Ich sollte hier einfach Eintritt verlangen :twisted: (haha), nein nur Spaß :-).


Die Flansche sind nun endlich hier, es kann also weiter gehen:
Bild

Gleich mal an Ort und Stelle mit den neuen Dichtungen geschoben:
Bild

Nun muss also die Auspuffanlage wieder rein, damit ich am Kat die Schweißarbeiten machen kann,
Ziel ist es, dass nun die Geschichte direkt am Rahmen bleibt:
Bild

So sollte das aussehen:
Bild

Ging aber nur auf der einen Seite, die andere hatte sich heftig gewehrt,
die Löcher sind auch zu klein für M8 Schrauben, da muss M7 drin gewesen sein.
Jedenfalls musste das erstmal mit M6 Schrauben fixiert werden, die kann man ja auch nicht so anknallen:
Bild

Ohne Akku für den Akkuschrauber war leider das aufbohren nicht möglich, daher muss das nun heute so bleiben:
Bild

Gefällt mir dennoch:
Bild

Die Lust war schon wieder weg, aber die Flansche musste ich noch machen,
im Zweifelsfall muss ich ja was neues bauen:
Bild

Bestmöglich in Position bringen (schrottigste Zwingen überhaupt):
Bild

Ging aber dann doch halbwegs:
Bild

Noch etwas grob verputzen und fertig für heute:
Bild

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
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Fritzler
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Fritzler »

Das heißt heutzutage nicht mehr gacket, sondern gecybert :lol:

Zum "Gewinnspiel":
Ich sachma ganz fies 4000€ :mrgreen:
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Kuddel
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Kuddel »

So um 4k hätte ich auch getippt.
Da ich nicht teilen will, muss ich eine andere Zahl tippen: 3970,00 Euro incl.
Viel neugieriger bin ich am Ende auf die Gesamtsumme.
Tolles Projekt. Gibt es ein Spendenkonto?.
Gruß
Kuddel
wink
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von wink »

Ich tippe auf 5.500€ (und hoffe es ist deutlich weniger)
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Joschie
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Joschie »

Hansele hat geschrieben: Di 8. Jun 2021, 19:50

Ihr dürft gerne mal tippen, was die Lackierung für die Kiste inklusive aller Anbauteile nun kostet.
Dem Gewinner schicke ich ein kleines Überraschungspaket, die paar Euro machen da den Kohl nicht mehr fett.
(Einsendeschluss ist heute in einer Woche)
Wenn du die Vorarbeiten leistest, grob geschätzt (mit DuPont 2K Metallic Lack) und offizieller Arbeit rund 5k€.
(Ohne Vorarbeiten kann man pro Teil, also Kotflügel - Türe - Haube - ..., rund 1000 Euro ansetzten)

Und allen Respekt das du das so durchziehst.

Grüße
Josef
Matt
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Matt »

Spachteln, schleifen, lackieren und ggf polieren. Denn G-Klasse wurde in dieser Zustand zu Lackierer gebrachtet. Unterschätzt nie Vorarbeit zur Lackierung
Eigentliche Lackierung ist nicht soo teuer. Ist ja nicht Midnight-Purple III

Daher setze ich 8000€ rein.
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RMK
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von RMK »

5237 EUR. so. :)

für eine fertig vorbereitete Suzuki-413-Karosserie hab ich vor .. ohgott.. 20 Jahren 1250.- DM bezahlt,
waren immerhin 2 Schichten Schwarz, eine Kontrastfarbe und Klarlack... und ist super geworden. :)

aber das war damals, daher meine Schätzung oben.
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Sr.Gallinger
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Sr.Gallinger »

6000€
Da ich dieses als mein Lieblingsprojekt betrachte und ich seit Anfang mitlese hoffe ich, daß das Projekt zu der Glanzleistung wird wonach es aussieht. Ich bin jede Woche gespannt.
Bitte weiter so!
Jens
tom
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von tom »

Ich denke da an 7500€.

M.f.G
tom
Pinzschrauber
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Pinzschrauber »

Würde so um die 6.129,99€ schätzen.

Rund um den Bodensee ist der Stundenlohn wohl verhältnismäßig hoch. :?
Für mein Projekt hätte ich recht attraktive Angebote aus CZ bekommen, mich aber dennoch für den Selbstversuch entschieden. Muss bei mir auch nicht perfekt werden, da Schrammen und Kratzer bei artgerechter Haltung vorprogrammiert sind.

Weiterhin viel Erfolg und Danke fürs teilhaben lassen!
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von video6 »

Da es ja um die Lackierung der sehr gut vorbereiteten Karosserie geht,tippe ich da ich ja immer versuche sparsam ranzugehen wenn es dann auch länger dauert,grob 2500€ mit Glück weniger.
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Julez
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Julez »

Ich tippe €9000.
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Fritzler »

Da krichste ja schon nen neues Auto für. :lol:
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AlexVR6
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von AlexVR6 »

Mein Tip: 3499€
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Propeller
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Propeller »

Hm. Mir hatte man für das Anmalen meines Busses 9..11k€ angesagt und dabei deutlich auf die Farbe der Quittung hingewiesen.
Obendrein wohnst Du in einer Gegend, in der ich ein höheres Preisniveau als hier vermute. Daher sage ich mal: 6.666,66.
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Wulfcat
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Wulfcat »

Bei den ganzen, demontierten, Saubergemachten, vorbereiteten Teilen..... und nem Begeisterten Lackierer
3000,-
Hab solche sachen schon bei dem kumpel mit der Autowerkstatt gesehen, das der dem Lacker die Fertig vorbereiteten Teile von nem Ganzen Auto bekommen hat und spitzen Job für noch weniger geleistet hat.
Da du aber kein Dauerkunde bist.......
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sukram
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von sukram »

Interessant, wie plötzlich bei dem Wort "Gewinnen" alle munter werden :lol:

Ich denke, es werden 4567,89€ werden, weil, einfach so :mrgreen:
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Kuddel
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Kuddel »

Das mit dem Gewinnen habe ich gesagt. Nicht , dass ich hier Gerüchte streue ;-)
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