Hallo zusammen,
bevor ich hier loslege noch ein paar Infos vorab:
1.) Wer noch aufs Klo muss, der muss nun gehen
2.) die nun gezeigten Arbeiten verteilen sich auf Donnerstag, Freitag und Samstag
Okay war garnicht soviel an Infos, naja los geht´s:
Am Donnerstag habe ich die Presse freigeräumt,
da diese ja bald gebraucht wird:
Die fertigen und nachgearbeiten Achsteile, habe ich sauber verpackt und eingelagert:
Damit der Rollwagen ganz frei ist, mussten die Räder noch weg,
die Kehrmaschine lässt sich trotz dieser Auflast noch gut fahren.
Eigentlich kehrt das Teil so viel besser, da die Kiste nun nicht immer abhebt:
Ziel erreicht, mein Rollwagen ist wieder leer:
Vor dem EM-Spektakel mit Grill und Hopfenschorle, habe ich noch kurz die Kleinteile
beim Sandstrahler abgeholt:
Leider hat es die Teile etwas angeregnet beim ein-/ausladen,
daher habe ich die Kabine für 4 Stunden mit dem Heizlüfter auf rund 40 Grad geheizt:
(Tür muss dabei einen großen Spalt offenbleiben, damit das Wasser rauskann...)
Die dünngerostete Stelle vom Stabilisator sieht nun fast so aus,
wie wenn das so ab Werk wäre (ist es nicht
):
Der Ring der alten Gummilager ist bei einem neuen Lager einige mm Stark,
nach 25 Jahren ist da nicht mehr soviel übrig:
Freitag´s ist kein Rost an den Teilen zu erkennen, die Trockungsaktion hat somit
Früchte getragen und ihr Ziel erreicht:
Die Abdeckung mit Paketband ist doof gewesen, dass Zeug verrupft das Strahlgut sofort,
bei einem Sandstrahler mit Erfahrung ist das aber nicht so schlimm:
Ein Blick auf den Thermometer geworfen und siehe da eigentlich zu kalt zum lackieren,
ich hoffte auf etwas Sonnenschein:
Also habe ich mal mit den Vorabeiten der Kleinteile angefagen, die Lager am Querlenker müssen raus:
Die Lager saßen stellenweise so fest, dass ich noch über einen Verlängerunshebel für die Pumpe
nachgedacht habe, aber manchmal reicht es schon etwas zu warten bis der "Knall" kommt.
Das gute ist, einmal festgeklemmt bleibt das Teil das wo es ist:
Das bisschen Rost sorgt schon dafür, dass die Lager ohne Presse nicht rauszubekommen wären:
Von den Teilen sind vom Hochbeetbau noch ein paar übrig geblieben:
Die Dinger passen genau vom Durchmesser für die großen Gummilager der Längslenker:
Hier sieht man schon was mit den Teilen unter der Presse passiert:
Genau schön gleichmäßig verformte Teile, wenn man sowas brauchen würde,
wäre es bestimmt krumm und schief:
War also ein Satz mit "x", daher mit der größten Nuss erstmal das innenleben der Lager rauspressen:
Zum Glück ist die Verbinung von Gummi zu Stahl (haha, eher Rost) nicht mehr sehr stabil,
sodass sich der Gummi sauber ausgepresst werden kann:
Hier sieht man die Rostschicht ganz gut, welche das Gummi so zusammenpresst,
dass es nicht von alleine rausfällt:
Eines der vier Lager war noch "gut" in Schuss, da hat es den Gummi rausgerissen:
Da merkt man erst, was ein halbwegs intaktes Lager dieser Bauart und Dimension so aushält,
richtig zähes Zeug, glaubt man nicht.
Hier das Gegenstück zum Innenteil:
Durch Zufall hat der erste gescheiterte Versuch, einen passenden Stempel im richtigen Durchmesser erzeugt,
damit konnte der restliche Gummi ausgepresst werden:
So entstand ein kleiner Haufen "Edelschrott":
Hier kann man den Rostring gut erkennen, welcher eigentlich solider Stahl sein sollte:
Damit man gut arbeiten kann, erstmal in den Schraubstock damit:
Druckluftschleifer holen und mit passendem Frässtift bestücken:
Dieser HSS-Fräser war sein Geld echt wert, dass Teil hat mich schon öfters den Arsch gerettet:
Nun wird solange der Stahlring bearbeitet, bis dieser fast durch ist,
an einigen Stellen habe ich ihn ausversehen durchgeschliffen:
Da der Druck nun weg ist, kann der Ring einfach ohne Kraftaufwand rausgeklopft werden:
Stück, für Stück:
Zurück bleibt der alte Dreck:
Mit dem passenden Schleifer, wird das wieder a.) glatt und b.) sauber:
Die rostigen Stellen sind auch hier, dass Problem, darum geht das so schwer raus:
Der Schrotthaufen ist nun komplett:
Die neuen Lager, habe ich schon vor einiger Zeit gekauft:
Und rein damit:
Gut sieht´s wieder aus:
Keine Risse, kein garnichts, okay das kann man bei neuen Lager ja wohl auch erwarten:
Hier mal noch im Vergleich, alt und neu:
Und fertig, bereit für die nächsten Jahre:
Für die Lager der Querlenkers hatte ich bei der Hinterachse schon einen Stempel angefertigt:
Und rein damit:
Saubere Sache:
Alles fertig, was gepresst werden wollte:
Weiter geht´s an an der Vorderachse:
Die Federteller hatte ich vor dem strahlen abgetrennt, kein Vergleich oder?
Der Hintergrund ist, dass diese Stellen auch entrostet werden konnten,
sonst wäre da der Gammel geblieben:
Probesitzen:
Sauber verschleifen:
Ausmessen und brzzzzzzzzt:
Die Achse ist nun wieder vollständig:
Die neuen Federteller sind verstärkt und an der Oberseite ca. 5mm dicker als die vorherigen,
dass rostet dort wohl nichtmehr durch.
Also alle Teile entfetten und aufhängen:
Stabilisator:
Tankschutzplatte:
Längslenker in ihren Ständer gestellt:
Unterfahrschutz Motor:
Lenkstange und Querlenker:
Dann mal einen ca. einen halben Liter MIPA EP 100-20 angerührt
und losgelegt:
Die Lenkstange habe ich, nachdem lackieren nach hinten gehängt:
Sodass ausreichend Platz ist, für die Achse mit ihrem Rollwagen:
Sieht doch schon wieder gut aus:
Gesamtkunstwerk:
20 Stunden später, konnte ich ausser den beiden "gemussten" Fehlstellen keine finden,
saubere Sache.
Gut, also den Decklack anmischen und loslegen, tadaaaa:
Nach 20 Minuten Pause, kommt die Achse rein (20 Minuten = Staubtrocken):
Geil geworden oder nicht?
Wir wären nicht beim Projekt-G, wenn nicht nochmals umgeräumt werden müsste.
Also die Kabine nach einer halben Stunde gleich wieder vorsichtig zugestellt:
Damit der Rahmen wieder Platz hat und mein Zeug nicht kreuz und quer im Weg rum steht.
Zum Rahmen:
Gestrahlt wurde das Teil wirklich super gründlich,
da kann man mehr als zufrieden sein.
Undenkbar sowas in der "Reinheit" mit der Flex oder so zu enrosten oder zu entlacken.
Hier mal ein paar Bilder dazu, weil´s wirklich geil ist:
Sogar im inneren der vorderen Aufbauträgern ist es blank:
Soviel Grundierung habe ich noch nie angerührt,
hat aber am Ende nicht ganz gereicht.
Der Rahmen hat fast 3 Liter Grundierung gefressen:
Stück für Stück, erstmal von oben:
Gut das man das Teil neigen kann, ohne Drehgestell ist sowohl das Strahlen,
als auch das lackieren nicht gut zu machen:
So wurde nun jede sichtbare Stelle gespritzt:
Wieder etwas Rotation ins Spiel bringen:
Und nun muss man aufpassen wie die Sau, damit auch alle Fehlstellen grundiert werden:
Ecken und Kanten gibt es ja mehr als genug, welche übersehen werden können.
Nachdem ich alles mehrfach abgesucht habe, erkläre ich den Rahmen als fertig grundiert:
Beim Start der Grundierungsaktion hat es noch 16 Grad gehabt, am Ende sind es in der Kabine
schon 24 Grad, dass kommt mir sehr entgegen.
Nach 2 Stunden (Mindestdauer 60 Minuten laut Datenblatt) ging es auch schon weiter,
ich will ja vielleicht irgendwann nochmal was bringen dürfen
Also einen großen Topf Decklack angerührt:
Los geht´s:
Sieht doch schon garnicht so schlecht aus:
Aber freie Fläche gibt es noch genug:
Also drehen wir das ganze etwas, wir wollen ja ergonomisch arbeiten:
Sieht doch schon ziemlich schwarz aus:
Obwohl ich den Rahmen vor dem grundieren schon mehrfach gedreht hatte,
rieselt an kritischen Stellen immer noch etwas Strahlgut raus.
Und noch nochmal drehen und der Rahmen ist wieder richtig rum,
so ein Bicolor-Rahmen hätte auch was:
Hier sieht man noch ein Problem von Schwarz, man muss höllisch aufpassen,
dass man überall eine geschlossene Lackschicht hat:
Die Farbspritzer decken auf den ersten Blick manchmal schon viel zu gut.
Kleine Fehlstellen müssen auch immer gesucht werden:
Aber Stück für Stück wird das ganze doch schon:
Die letzte "offene Stelle" auf dieser Seite:
Eine Seite folgt noch:
Nochmals kippen:
Und gib ihm:
FERTIG:
Ich bin nachdem ich fertig war, bestimmt nochmals eine halbe Stunde mit der Lackierpistole
und der Stablampe um den Rahmen getigert. Um auch die letzte Fehlstelle zu finden und zu schließen,
mal sehen wieviele noch auftauchen bei der Montage.
Hier noch der zeitliche Ablauf, ich habe das oben sortiert, damit es besser nachvollziehbar ist.
- Donnerstag Abend: gestrahlte Teile holen und trocken
- Freitag:
--> 07:30 Start mit den Kleinteilen (Buchsen auspressen, etc.)
--> 11:00 Anruf Rahmen ist fertig (Arbeitsabbruch...)
--> 11:20 Rahmen grundieren (abblasen, enfetten, grundieren, Pistole reinigen)
--> 13:45 Rahmen fertig grundiert
--> 14:00 Kleinteile grundieren
--> 16:15 Rahmen lackieren
--> 20:00 Rahmen fertig lackiert
- Samstag:
--> Kleinteile fertig lackieren
--> aufräumen
So das war´s auch schon wieder.
Bis bald.
Grüßle
So zerlegt, wie es ist 
Ansonsten ist das nicht erlaubt. Ich glaub mittlerweile darf man zuhause nicht mal mehr sein Auto waschen, oder?
