Kurze Frage -> schnelle Antwort

[Lukas_P]

mein auto braucht öl ...
Ich will nen ölwechsel machen.. nur hab ich keine Ahnung was ich nehmen soll

Laut beschreibung entsprechend

505 01 für Leichtlauföl
505 00 für normales Öl ....

Ich mein das eine is 5W40 das andere 10W40 ... aber was nehm ich da.. was hat leichtlauföl für Vorteile (brauch man das überhaupt?) ... und syntetisches Öl (was anderes gibts wohl eh nichtmehr oder ?)

Was denn für ein Auto, Modell, Baujahr ?
Die geforderten Ölsorten stehen in der Betriebsanleitung.

Man sollte nicht wechseln, war vorher normales Öl drin kommt wieder normales Öl rein.
Die Ölhersteller haben immer Öltabellen, in der die Automodelle aufgelistet sind.

2001 polo 9n schrägheck mit 1.9l sdi

[Julez]

Guckst du hier:
https://oil-club.de/index.php?board/265 ... koda-seat/

Ist ungefähr ähnlich, oder:
https://oil-club.de/index.php?thread/35 ... -ohne-dpf/

Also:
https://oil-club.de/index.php?thread/34 ... sae-5w-40/

5W-40 ist gut, weil 5W schön dünnflüssig gegen Kaltstartverschleiß ist, und 40 gut druckstabil bei höherer Belastung. Von Leichtlaufölen mit 30er Viskosität rate ich ab, weil ja über die Einsatzdauer des Öls eine Verdünnung stattfindet. 40er kommt damit klar, 30er wird schon etwas eng. Dient nur den Herstellern, die Verbrauchswerte gering zu halten, Motorlebensdauer ist denen ja egal solage >Garantiezeit. Meine Meinung.

Welches Öl vorher drin war, ist egal. Motoröle sind alle mischbar. Schon aus dem einfachen Grund, dass auch "Vollsynthetiköle" immer einen erheblichen Mineralölanteil haben, und das aus 2 Gründen: Erstens sind einige Additive nicht in Synthetikölen löslich, und zweitens haben Synthetiköle bescheidene Haftungseigenschaften. Wenn das Auto also nicht so oft gefahren wird oder zwischendurch mal länger steht, muss Synthetik nicht von Vorteil sein, weil du dann immer mit fast trockener Nockenwelle startest. Da ist besser haftendes Mineralöl durchaus besser geeignet gegen Kaltstartverschleiß.
Und zu guter Letzt: Longlifeöle vermeiden, besser ein billiges Öl, und dafür öfter wechseln. Ich wechsele meins alle 5000km =1x/Jahr. Die 20 Euro Kosten und 30min Aufwand spare ich mir definitiv nicht. Und Filter auch wechseln, is klar ne. Und mit Öl füllen vor dem Einbau, falls möglich.

[Bastelbruder]

"Leichtlauföl" - findet sich dieses Werbeschlagwort eigentlich in der Betriebsanleitung?

[Lukas_P]

Ja steht da wirklich drinn .. eben mit den VW nummern schön getrennt ...

--> Könnte man z.b. 5W30 dann nach x km wenn wider "was platz hat" z.b. mit 5W40 "eindicken" durchmischung sollte ja gegeben sein

Danke auf jedenfall für die Anlaufpunkte

[Julez]

Also wenn so viel Öl weg ist dass du soviel einfüllen kannst das es was ausmachen würde, ist der Motor durch.
Man kann Öl, was schon verschlissen ist, durch Zugabe von Viskositätsstabilisatoren noch etwas retten, aber das macht eigentlich nur Sinn in Situationen wie Rommels Afrikafeldzug, wo man dann statt 25l Motoröl, was man eh nicht hatte, halt 1-2l Stabilisatorpampe in den Panzer gekippt hat.

Hierzulande bei Ölverlust zwischen den Ölwechseln mit genau dem Öl nachfüllen, was schon drin ist. Vereinfacht auch die Lagerhaltung.

Und von der 30er Viskosität ist auch nicht mehr viel übrig wenn da erstmal Wasser und Sprit im Öl ist nach einigen tausend km, daher würde ich direkt 40er nehmen. Das bisschen theoretischer Mehrverbrauch ist gut investiert. Und zudem haste nach einiger Zeit durch die Verdünnung dann eh 30er Viskosität.

[Lukas_P]

Gut zu wissen, danke !

[ferdimh]

"Leichtlauföl" - findet sich dieses Werbeschlagwort eigentlich in der Betriebsanleitung?

Bei Toyota schon. Gemeint ist hier eine historisch gesehen extrem weitbereichige Soße wie 5W40 (statt 10W40 oder einfach SAE30). Bei neuren Kisten wurde die Zahl vor dem W auch schon negativ...
Nach der Beschissenheit im Laufverhalten und Spritverbrauch, die nach Verzicht darauf (auf Empfehlung einer "Fach"werkstatt) eintrat, ist da auch was dran. Die Entwicklung zu immer dünnerer Suppe hat schon einen Grund, der über hypothetische vorsätzliche Minimierung der Laufleistung hinausgeht (wenn man bedenkt, dass PKW üblicherweise nicht wegen mechanischer Motorprobleme den Weg des Alteisens gehen und auch unter widrigen Bedingungen 300Mm und mehr laufen, wenn man sie lässt, finden sich da auch wenig Belege für).
Je weitbereichiger das Öl wird, desto mehr Synthetikanteile sind erforderlich, denn ein reines Erdöldestillat ist die Definition eines Einbereichsöls (Es wurden Klassen von Destillaten genormt: ein SAE 20W(inter) ist das gleiche Zeug wie ein SAE20 (Sommer), allerdings spezifiziert 20W eine dicke Soße bei Kälte und 20 eine dünne Soße bei Hitze.)

Der 1,9l Treckermotor ist grundsätzlich eine uralte und wiederholt für gut befundene Konstruktion. Die Jungs bei VW wussten da was sie tun, und die Motoren halten auch wenn man sie weniger pfleglich behandelt (im Bekanntenkreis findet da gerade ein Stresstest statt...).

Ich habe mal meine magischen Quellen befragt:
Zulässig ist

Code: Alles auswählen

SAE    VW
 5W30 507.00, 501.01/505.00
 5W40 501.01/505.00
10W40 500.00, 501.01/505.00

für alle Temperaturen, bei nur kalt oder nur warm sind weitere geringer spezifizierte Öle zulässig (z.B. bis 15°C SAE5W30 nach VW 500.00) Dabei kam noch der Hinweis, auf ein für Dieselpartikelfilter spezifiziertes Öl zu achten, so denn ein solcher vorhanden ist (kann ich mir nicht vorstelen).
Füllmenge sind 4,3 Liter.
In Anbetracht der Alpenregion und ihrer Eigenheiten (im Sommer irgendwie abartig heiß + die Karre muss was schaffen, wenns den Berg hoch geht) würde ich von xW30 eher absehen wollen.
Ein Ölwechsel ist auch nicht für die Ewigkeit, wenn die Kiste mit dem Zeug, das du reingekippt hast, blöd läuft (insbesondere Mehrverbrauch zeigt, der Diesel wird die Schwergängigkeit lockerer wegstecken als der 1-Liter-Otto), dann kommt in nem Jahr das nächste.
Spontane Motorschädigung oder gar Totalzerlegung sind nur bei ölfreiem Betrieb zu erwarten.

[licht_tim]

Wo wir gerade beim Thema Öl sind: Wo ist der Unterschied zwischen 5w30 und 5w30 LL3? Also außer beim Preis.

[Julez]

Longlife Öl ist optimiert in die Richtung, mehr Abrieb und sonstige Kontaminationen binden zu können. Das geht dann natürlich zu Lasten anderer Eigenschaften, wie der Schmierfähigkeit.
LL2 hatte eine etwas niedrigeren HTHS* Wert (~3,0), dafür aber Additive, die z.B. den Kurbelwellenlagern zu Gute kamen. Diese Additive vertragen sich nicht so gut mit den neuen DPFs, also hat LL3 diese nicht mehr, dafür aber einen höheren HTHS Wert von ~3,5 oder so. Zusätzlich haben dafür ausgelegte Motoren anders aufgebaute Lager. Bei älteren Motoren, die für LL2 ausgelegt sind, sollte also weiterhin LL2 genommen werden.

Aber wie gesagt, meiner Meinung nach ist LongLife Quatsch, normales Öl** und kurze Wechselintervalle sind das Billigste, Einfachste*** und gleichzeitig Beste was man bei geringem Aufwand seinem Motor tun kann.

* HTHS= high temperature high shear = Belastbarkeit des Schmierfilms im Grenzbereich

** ein gutes 5W-40 hat HTHS nicht unter 3,8

***https://www.fingers-welt.de/phpBB/viewt ... =14&t=8309

[Toni]

ich hatte mir letztens die Frage gestellt beim Castrol "Edge FST" 5W30. Das gibt's als:
- "LL" mit VW-Logo auf dem Kanister (VW LL03: 50400 / 50700) oder
- "C3" (VW 50200 / 50501)
Kosten beide das Gleiche.

MB hat die gleiche Freigabe für beide Sorten: 229.31 -> egal was man da reinkippt.
Beide haben auch ACEA C3
BMW hat nur C3 freigegeben.
=> WTF?

Ein Anruf bei Castrol brachte nix "sicherlich andere Mischung blabla". Hören wollte ich eigentlich, dass in Beiden die gleiche Plörre drin ist, und es aus Marketinggründen nur unter anderem Namen verkauft wird.

Mein Problem ist, dass ich Longlife-Öl für VW UND BMW brauche, und keine 2 Sorten kaufen möchte.
Die BMW 2J-Longlife-Freigabe darf im VW nur 1 Jahr drin bleiben. Die 2J-VW-Plörre darf nicht in den BMW rein ?????
Egal -> ich gehe davon aus, dass beide Sorten gleich sind. Habe nur eine Sorte.

[licht_tim]

Danke für die Öl Infos, das wird schon fast zur Raketenwissenschaft. Einfach Öl und gut wäre wohl zu einfach.

Was anderes: Ich will im Auto im Kofferraum Steckdosen für 12V nachrüsten. Gibt es sowas wie Stromdiebe in gescheit?

[Chemnitzsurfer]

Wago222 bzw 221

[Desinfector]

was gibt es für brauchbare Programme für SDR unter Ubuntu?

gqrx heisst das gängige Programm

hab mich damit jetzt befasst. Das Programm läuft.
Stick wird erkannt, Wasserfall ist da.

Aber:
Nach ca einer Stunde der Sucherei in den Menüs
bekomme ich noch immer keinen Ton aus den Lautsprechern.

Audio ist mit anderen Prog und z.B. auch DuRöhre Videos OK.

[Lukas_P]

Danke für die Öl Infos, das wird schon fast zur Raketenwissenschaft. Einfach Öl und gut wäre wohl zu einfach.

Was anderes: Ich will im Auto im Kofferraum Steckdosen für 12V nachrüsten. Gibt es sowas wie Stromdiebe in gescheit?

ganz ehrlich ? nein. alles wo du die Kabel nur anschneidest ist irgendwie scheisse da du zum Einen die Kabel kaputt machst, zum Anderen nur ne "winzige" Kontaktfläche hast, die auch noch oxisiert...

Der Vorbesitzer meines letzten Polo (ja man kann den gleichen Fehler mehrmals machen ) hatte irgendwann mal ach so tolle Tuning scheinwerfer eingebaut.. auch mit solchen Kackdingern.. hat dann damit geendet das ich öfter auf der Heimfahrt nach nem Schlagloch auf einmal im dunklen stand... dann erstmal rechts ran fahren Haube auf und rumwühlen bis es wider ging... natürlich immer bei strömendem Regen, sonst währs ja langweilig.. hab dann irgendwann den ganzen scheiss rausgerissen und mit einem Rest Isoband den ich im Kofferraum gefunden hab improvisiert...

[Hightech]

Audio ist mit anderen Prog und z.B. auch DuRöhre Videos OK.

Unter Audio Output "internes Audio" auswählen geht nicht ?

[Julez]

[]

Was anderes: Ich will im Auto im Kofferraum Steckdosen für 12V nachrüsten. Gibt es sowas wie Stromdiebe in gescheit?

Nein, aber es gibt sowas:

https://www.banggood.com/de/Automatic-C ... 18938.html

Das Teil ist sehr, sehr gut, wenn man die Klingen mit einer Feile einen Hauch stumpfer macht, denn sie sind ein wenig zu scharf. Dann wird die Isolierung, egal ob das harte Zeug im KFZ oder Silikonfeinlitze, sauber weggeschoben, ohne den Leiter zu beschädigen, so wie es sein soll. Die setze ich auf KFZ Kabel auf, schiebe damit die Isolierung weg, lege das Abzweigkabel parallel, und wickele den abisolierten Teil des Abzwigkabels um die blanke Stelle des Originalkabels. Verlöten. Isoband drum, im Abstand von 20mm zur Lötstelle noch Kabelbinder drum um Original- und Abzweigkabel, der zum einen das Isoband festhält und zum anderen die Lötstelle zugentlastet, und fertig.

Andere Lösung wäre, das Originalkabel aufzutrennen, Aderendhülsen drauf auf alle Enden, und dann alles mit den genannten Wagos verbinden. Da würd ich aber auch einen Kabelbinder um alle Kabel machen direkt vor der Wago.

[licht_tim]

Die Wagos könnten eine Lösung sein, aber nur wenn die Adern lang genug sind und sich eine Zugentlastung mit Kabelbindern oä machen lässt. Da muss ich erstmal die Verkleidung wegbauen um nachzuschauen.
Auf die Hebelchen Wagos gehören keine Aderendhülsen!

[Harley]

Ich versuche es nochmal:
Kennt Jemand diesen Chip?
Ist ein Schaltregler in einer LED-Lampe.
->zoom
Die Lampe blitzt beim Einschalten nur kurz auf ...
Gruß,
Harley

[Torpert]

Auf die Hebelchen Wagos gehören keine Aderendhülsen!

Laut Wago doch:

[Thomas]

Hallo Axel,
wenn ich Dich richtig verstehe bin ich jetzt so gescheit wie vorher auch?
Danke,
und Grüße,
Thomas

[gafu]

genau lesen: "gasdicht verpresste aderendhülsen". Das sind solche, die in einer fabrik mit einer maschine an die kabelenden gepresst werden bei vorkonfektionierten leitungen.

Die auf der baustelle im dreck angetüddelten aderendhülsen, vielleicht noch mit kerbzange, sind auf die klemmkraft einer schraubklemme angewiesen, das ist was ganz anderes.
Also bitte ohne hülse. Das bringt nämlich nix, wenn die hülse in der wagoklemme festklemmt, aber der draht aus der hülse gezogen wird.

[Desinfector]

Audio ist mit anderen Prog und z.B. auch DuRöhre Videos OK.

Unter Audio Output "internes Audio" auswählen geht nicht ?

kann ich anwählen, "default" oder "internes audio analog" aber es kommt kein Ton.

auf einer der vielen Websites wo ich schon gesucht hatte,
war auch ein Menüpunkt "Sound" angegeben, der taucht hier aber garnicht auf.

Ich kann hier alles anwählen was beschrieben ist, alles machen.
-nur einfach alles ohne Ton.

[doofi]

2001 polo 9n schrägheck mit 1.9l sdi

Billigstes teilsynthetisches 10W40.

[xanakind]

kann ich anwählen, "default" oder "internes audio analog" aber es kommt kein Ton.

Aber du hast schon eine Modulation eingestellt?

Bei der Handyapp ist das bei mir auch so:
Man startet das Programm und alles funktioniert, aber kein Ton.
Man muss erst eine Modulationsart auswählen, dann kommt auch der Ton.

[Desinfector]

ach jaaah. das isses

man wie blöd is man wieder

[Name vergessen]

Gibt es einen Standardfehler bei Funkuhren, der dazu führt, daß die Uhr das Signal nicht mehr bekommt, aber im Prinzip noch läuft? Viel ist ja außer den verklecksten ICs nicht drauf...? Um den Empfängerchip gibt es eigentlich nur ein paar keramische Kondis, einen Elko, einen Quarz und einen Widerstand. Löstellen augenscheinlich OK...

[Hightech]

Gibt es einen Standardfehler bei Funkuhren, der dazu führt, daß die Uhr das Signal nicht mehr bekommt, aber im Prinzip noch läuft? Viel ist ja außer den verklecksten ICs nicht drauf...? Um den Empfängerchip gibt es eigentlich nur ein paar keramische Kondis, einen Elko, einen Quarz und einen Widerstand. Löstellen augenscheinlich OK...

Batterie schwach und schlechter Empfang.
Wenn die Uhr mal heruntergefallen ist, kann auch der Ferritkern der Antenne gebrochen oder der Antennendraht ab sein

[PowerAM]

Der Hinweis meiner (Funk-) Uhr im Bad bei nahezu verbrauchter Batterie ist, dass das Ding plötzlich erheblich falsch geht. Ich vermute, dass der Empfänger mit ausgelutschter Batterie nicht mehr richtig funktioniert oder gar abgeschaltet wird. Die Uhr läuft damit noch diverse Monde, liegt dann aber zunehmend hinter der (richtigen) Zeit. Versuche, die Synchronisation per Tastendruck oder erneutem Einsetzen der Batterie zu erzwingen, bringen endlos kreisende Zeiger. Bis die Batterie dann ganz aufgibt.

[Toni]

Bei mir wäre eine Funkuhr/Wetterstation fast auf den Müll gewandert, weil die keine Daten mehr empfangen wollte.
Neue Batterien im Sender brachten nix. Die 3 Mignons im Empfänger waren nur ein paar Wochen alt und hatten 4,4V.

Das Problem: 4,4V waren dem Empfänger zu wenig.
Jetzt sind 4 Mignons drin, und damit rennt es schon fast 2 Jahre.

[Desinfector]

das sind so Gerätchen, die neben den normal zugänglichen Batterien im Fach
noch auf der Platine eine kleine 1,5V Zelle haben können.

Da hatte ich mal eins, wo das Teil dann noch in Reihe zu den normalen Batterien war.
Tcha und wenn das Teil alle is', hat die Obsoleszenz-Planung wieder gestimmt.

Oder auch Taschenrechenr.
machen aussen einen auf Solar und haben innen aber noch 'ne Knopfzelle in Reihe zur Solarzelle.
nein, kein Dual-Power oder so. Ohne Licht auch mit intakter Knopftzelle keine Funktion.

bei sowas sollte man die Produzenten still legen, den gesamten Gewinn einziehen
und die Verwandschaft in Sippenhaft (darf keine Firma gründen) nehmen.

[Toni]

BTW: ich verwende das vorhandene 3 Mignon Fach für 4 Mignons: einen 4-er Packen so zusammen gelötet, sodass erste und dritte Batterie ins Fach passen (Abriffe zum Gerät). Die Mittleren stehen hinten raus. Deckel bleibt ab.

[ESDKittel]

Gibt es einen Standardfehler bei Funkuhren, der dazu führt, daß die Uhr das Signal nicht mehr bekommt, aber im Prinzip noch läuft?

Wenn die Uhr mal heruntergefallen ist, kann auch der Ferritkern der Antenne gebrochen oder der Antennendraht ab sein

Oder Quarzbeinbruch am 77,5kHz Quarz.
Oder Funkstörungen durch Schaltnetzteile o.ä.

[Schneewittchen]

Hab zwei Akkupacks von DELL bekommen zum Ausschlachten. Beide stammen aus dem gleichen Laptop sind aber innen total verschieden aufgebaut.
Ein Pack konnte ich praktisch mit den Fingernägeln öffnen, das andere setzte sich zur Wehr und ich hab eine halbe Stunde gebraucht dafür die Akkus zerstörungsfrei herauszubekommen.
Zur Abwechslung waren da statt der üblichen 18650er mal Tütensuppen drin. Leider kann ich im Netz nichts darüber finden. Eine Sorte ist von SANYO die andere Sorte kann ich nicht identifizieren, alle aufgedruckten Codes gibts bei Google nicht und der Code der SANYO-Akkus ist auch nur fragmentarisch erhalten durch Unmengen Kleber (UPF57xxxx).
Ebenfalls unklar ist mir die Spannungsangabe mit 3,83 V.
Wie lade ich die, mein Gerät geht von 3,7V aus?

[ferdimh]

die 3,83V könnten darauf hindeuten, dass höher geladen werden darf als 4,2V. Müssen aber nicht. Tatsächlich ist 3,8-3,9V bei modernen Zellen deutlich näher an der durchschnittlichen Spannung als 3,7 oder gar 3,6. Im schlimmsten Fall kriegt dein Ladegerät die Zellen nicht voll und sie halten länger (zum Preis von Kapazität).

[duese]

Wenn das direkt auf den Tüten steht, könnte das auch die Spannung sein, auf die die Dinger im Werk vorkonditioniert wurden um einen möglichst gleichen Ladezustand beim Zusammenstellen von Packs zu haben.

[Name vergessen]

Bei den Akkus gibt es zwei minimal unterschiedliche Typen: 3,7V die hohe Schlußspannung, die niedrige ist 3,6V. KA, ob die Ladegeräte das erkennen können, theoretisch möglich wäre es anhand der Ladekurve / Temperatur.
Da diese Akkus es ohnehin nicht mögen, knallvoll zu sein, ist man bei einer Angabe von 3,83V (vermutlich die Spannung, oberhalb welcher der Pack keine 100 Zyklen mehr schafft) mit den geratenen 3,7V ganz gut bedient. Andernfalls (keine Angabe) hätte ich zur Sicherheit nur auf 3,6V geladen.

@ Funkuhr: danke für die Antworten!
- Batterie ist neu
- Empfang an mehreren Stellen gleichermaßen unmöglich, andere, baugleiche Uhr empfängt am selben Ort OK
- Ferritstab sieht OK aus, kein Riß o.Ä. zu erkennen, müßte also unterhalb der Drahtwicklung liegen
- Antennendrähte sind fest
- zusätzliche Batterie gibt es nicht, das Ding ist offen und die Platine fast leer
- die Pins, die aus dem Quarz kommen, sind fest. In den Quarz kann ich natürlich nicht gucken, aber das wäre ein Hinweis, dem ich mit einem Ersatzquarz nachgehen werde, sofern ich einen finde! Der Verbaute ist praktischerweise völlig unbeschriftet. Kommt sowas häufig vor?

[Schneewittchen]

Hier werden Sie geholfen, danke!

[Tobi]

Handelt es sich bei einer "thimble-type" Lambdasonde um eine Sprung- oder Breitbandsonde?
Google beharrt auf "Fingerhutsonde"

[sukram]

Mal eine Frage an die Pumpenfreaks:

Angenommen, ich nehme eine solche https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1518015349 kleine Bilgenpumpe, schmeiss die in meinen 500L Teich und lass die täglich 6-10h rödeln, um meinen Bachlauf zu betreiben (ausser in der Winterpause). Förderhöhe ca 1,5m, Distanz etwa 10m Schlauch 1 1/2" (fest verlegt). Ob die das aushält? Oder wird mir das Teil nach ein paar Betriebsstunden zu Klump zusammenschmelzen?

Zu der Idee kam ich im Nachbarfaden zu Pumpe mit PV Betrieb:

https://www.fingers-welt.de/phpBB/viewt ... 68#p229624

[Toddybaer]

ich vermute eher das diese Pumpe sich über den Winter dann kaputt steht.

Ich hatte mal eine bilige Tauchpumpel. 2x Benutzt, Winter über trocken gestellt.
Nächstes Frühjahr fest

[Bastelbruder]

Handelt es sich bei einer "thimble-type" Lambdasonde um eine Sprung- oder Breitbandsonde?
Google beharrt auf "Fingerhutsonde"

Bei dem Namen gehts tatsächlich über die körperliche Erscheinungsform und nicht um den darin versteckten Sensortyp.
Guck mal bei LEO: dict.leo.org/englisch-deutsch/thimble

[sukram]

ich vermute eher das diese Pumpe sich über den Winter dann kaputt steht.

Ich hatte mal eine bilige Tauchpumpel. 2x Benutzt, Winter über trocken gestellt.
Nächstes Frühjahr fest

Okay. also müsste man sehn, dass bei nichtbenutzung das teil mindestens mal gereinigt wird...

Danke erstmal!

[Chemnitzsurfer]

Ist bei euch reichelt.de auch down?

[Fritzler]

Jup, is down.

Durch diese blöden Cloud Errorseiten funktionieren übrigens die ganzen Tester nicht mehr.
https://downforeveryoneorjustme.com/reichelt.de
Der sagt is up, weil kommt ja ne Seite

[duese]

Ich hab an verschiedenen Stellen gelesen, dass Teichpumpen nicht trocken gelagert werden sollten, weil die vorher aufgequollenen Dichtungen nach dem Austrocknen hin sind.
Deshalb lagert unsere Pumpe über den Winter vorsichtshalber in einem Eimer Teichwasser im Keller.

[grobschmied]

Ist das rot markierte auf dem Bild das Fertigungsdatum? Year 91, Month 02 ?



Ist so ein Bedienteil von Hitachi:

[Hightech]

Hilfe, ich stecke mal wieder fest:
Ich bekomme kein gescheites Signal am IR2117 raus, nur Rundes Zeug und offset .
Platine ist schon fertig, wie kann ich am besten hier das Signal besser hin bekommen ?
Frequenz 20khz, Atmel Vcc 3,3V

[Bastelbruder]

Ein zusätzlicher Widerstand zwischen Basis und Emitter vom PNP-Transistor. 470 Ohm lassen die ersten 1,3 mA vom Optokoppler verschwinden.
Das Problem ist der Spannungshub am Fototransistor und seine versteckte Millerkapazität, Überbrücken von R24 mit ein paar Nanofarad bringt auch noch was. Dann darf auch R25 deutlich hochohmiger werden, 1k muß bei der Frequenz auch gehen.

Wie sind die Masseverhältnisse GNDA <> PowerGND? C2 wird ausschließlich über den Weg PowerGND - Last (untere BYR29) - C2 - D6 aus der 12V Versorgung geladen. Normalerweise auf exakt U^, weil sich die Durchlassspannungen der beiden Dioden gegeneinander aufheben.

Zum Datum: Kaum. Auf dem Prozessor steht ziemlich sicher auch eins, das dürfte das aktuellste sein.

[ESDKittel]

Wie heißt diese Art von Kabelschelle:

Oder ähnliches zum Dübeln und Anschrauben.

[bm02]

Moin ESD

ISO Druckschelle

https://www.obo.de/produkte/verbindungs ... %20schelle