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Korrigiere, ALLE Elkos unterhalb von 1000µF. Allesamt im Eimer, aber so richtig. Die meisten hatten unter 1µF, verbaut sind größtenteils 22µ und 100µ.
Das heißt aber jetzt hoffentlich nicht, dass das ein Y2K-Bug ist? Auf einem Schmierfone, eine Technologie, die es damals noch gar nicht gab und somit komplett neu entwickelt worden sein muß?zauberkopf hat geschrieben: ↑Mi 13. Nov 2019, 21:31 Mal geschaut : YEAR ! Mitlerweile gibt es für das A310F schon ein LineageOS.
. Hatte doch alle Birnen kontolliert, nur das Standlicht hatte ich anscheinend nicht für voll genommen. Der Prüfer dafür sehr wohl. ) Und meine Freundin wird Ihn sicher auch oft zu schätzen wissen.
Hab leider keine Bilder gemacht, aber bei der Ersatzlenksäule sieht man die Mutter:
Schade dass das Pitstop, die Frickelbude und der Citroenhändler nicht wussten.
Ja, hab ich bei meinem Golf 4 vorher auch gemacht, war aber nicht ganz so schnell und brauchte immer ne Stunde. Ich hab bei sowas aber auch gerne ein Reparaturhandbuch, und während ich beim Golf die Auswahl hatte zwischen merheren Autoren, hab ich beim Berli noch kein Gutes gefunden. Bei den Bremsen braucht man meiner Meinung nach schon etwas Hintergrundwissen, beim Golf musste man den Bremskolben z.B. beim Zurückdrücken in eine bestimmte Richtung drehen. Dazu verwendete der Profi-Schrauber ein extra Werkzeug, ging aber auch mit Schraubklemme und Tricks ohne. Beim Berlingo habe ich halt kein Hintergrundwissen dazu und aktuell relativ wenig Zeit.
Scheiben hab ich zum Glück bisher nie rauskloppen müssen. Aber beim Golf 4 war man für ein Achse Bremsbeläge und -scheiben auch für so etwa 100€ Material bei ATU dabei ( Preise von vor 7Jahren.)
Hört sich sinnvoll an. Werde ich wohl mal versuchen, wenn sich das wieder löst.
Wer sagt denn, dass sie es nicht wussten. Das ist schnell verdientes Geld...o_christoph_o hat geschrieben: ↑Mi 20. Nov 2019, 10:51
Der Händler hat sich das nicht angesehn und direkt gesagt, dass man die Lenksäule ersetzen muss bei dem Problem.
Bingo
Austausch von nicht vorhandenen Teilen? Da würde ich doch glatt mal einen Verdacht auf Betrug zu äußern.Azze hat geschrieben: ↑Mi 20. Nov 2019, 11:27 Mir hat auch mal ein Schrauber beim alten Passat ein sauteures Zweimassenschwungrad an der Kupplung "ersetzt". Hab dann hinterher rausgefunden, dass sowas in der Modellreihe gar nicht (mehr) verbaut war. War nur zu spät zum reklamieren. Der Schrauber hat aber mein Auto nie wieder gesehen. Seitdem versuche ich immer vorher, so viel wie möglich über das Ersatzteil raus zu finden, bevor ich das in Reparatur gebe
2014 neu gekauft als Tageszulassung. Was erwartet einen denn als Berlingo-Fahrer in Sachen Bremsen? Ich hab schon viel über Koppelstangen gehört und dass die teils schon nach 20.000km raus müssen(bei mir bisher kein Problem), aber Bremsenhorrorstories kenn ich noch nicht.
Neinnein, die Auflagefläche zwischen Felge und Bremsscheibe meine ich nicht, sondern die zwischen Bremsscheibe und Achse.
Ich weiss schon, wo du reintuest hast.Julez hat geschrieben: ↑Mi 20. Nov 2019, 17:28Neinnein, die Auflagefläche zwischen Felge und Bremsscheibe meine ich nicht, sondern die zwischen Bremsscheibe und Achse.
Da hat es schlimmstenfalls die mickrige Antriebskraft, aber auch ansonsten hab ich noch nie davon gehört, dass Bolzen abgeschert wären.
Der von der zweiten bot mir messbare 9,1 Ohm.
Laut Beschriftung hatte ich die Kabel richtig angelötet. Im direkten Vergleich fiel allerdings auf, dass an einem Lautsprecher der Pappstreifen mit den Lötfahnen verdreht aufgenietet war. Also an diesem nochmal die Polarität getauscht und schon passt es!
