ich habe gestern aus den Kleinanzeigen diese Heizkanone ergattert:
Der Originale Luftfilter ist mal kaputt gegangen und wurde durch ein Papprohr
mit etwas Schaumstoff ersetzt:
Hier noch ein Bild ohne den "Luftfilter":
In Betrieb:
Hat jemand von euch ein ähnliches Gerät rumstehen und kann mir sagen,
wie der Luftfilter und der hintere Teil auszusehen hat?
Wenn man das Gerät startet springt es sofort an, allerdings brennt die heiße Luft in den Augen.
Mir kommt es so vor, wie wenn das Gemisch nicht ganz stimmt.
Oder ist das bei den Kisten normal das die Abgase so bissig sind?
Bisher wäre mir das bei anderen Heizgeräten dieser Art so nie aufgefallen.
Hast Du das Ding mal ohne Luftfilter probiert? Beißende Abgase deuten bei Diesel/Heizölverbrennung eigentlich auf unverbrannten Kraftstoff hin. So wie beim Kaltstart eines Direkteinspritzers. Bastels Idee ist natürlich auch plausibel. Allerdings hat unvollständig verbrannter Diesel einen extrem charakteristischen Geruch.
war da beim Kauf noch Brennstoff drin?
beißen könnte auf was saures hindeuten.
Entweder weil da chlorierter Müll drin ist
oder das Ding produziert heftig Stickoxyde
Kann man auf jeden Fall einstellen. Normalerweise den Pumpendruck und die Luftmenge. Vielleicht ist auch die Düse zugekokt und zerstäubt nicht mehr richtig. Dann "beißt" das Abgas auch.
Diese Kanonen gibt es in vier Ausführungen.
Eine mit Druckzerstäuberdüse wie im Ölbrenner bei der Zentralheizung hier schon eeeewig üblich ist.
Die andere mit Zweistoffdüse, die mit Druckluft das Öl aus dem Tank ansaugt und zerstäubt.
Beide Brennerarten kommen bei:
a) Geräten mit Abgasabzug durch ein Abgasrohr
b) Geräten, die das Abgas mit der Heißluft ausblasen
So, wie deine Kanone aussieht, ist das Typ B mit Zweistoffdüse.
Der Luftfilter ist ein dort normalerweise ein Stück grober Schaumstoff, der die Flügelzellenpumpe vor grobem Dreck schützt.
Die eingespritzte Ölmenge kannst du zum Teil über den Luftdruck an der Pumpe einstellen. Eine der beiden Plastikschrauben links an der Pumpe ist für ein Manometer. Die Andere hat normal in der Mitte ein Loch . Dahinter sitzt eine Druckfeder und eine Kugel.
Über die Vorspannung der Feder wird der Luftdruck eingestellt.
Alles, was die Pumpe zuviel fördert, wird durch die Schraube abgeblasen.
Beim Verstellen des Luftdrucks ist zu beachten, dass man einen guten, nicht "vernudelten" Schraubendreher verwendet, damit die Kunststoffschraube nicht beschädigt wird.
Wenn der Druck zu niedrig ist, werden die Öltropfen zu klein und der Brenner beginnt zu rußen. Bei zuviel Druck rußt er noch viel ekelhafter.
Was bei den Zweistoffdüsen auch wichtig ist, zu erwähnen. Die Ölmenge ist nicht nur vom Luftdruck abhängig. Auch die Saughöhe spielt hier mit.
Wenn du so einen Brenner mal sauber eingestellt hast, empfiehlt es sich, den Füllstand im Tank nicht zu weit absinken zu lassen.
Ich habe mir bei einer solchen Kanone, die ich mittlerweile verkauft habe, so geholfen, dass ich sie über eine Stunde immer wieder nachgestellt habe, bis sie ohne nennenswerten Gestank lief. Dann habe ich alle ca 3 Stunden 10 Liter nachgetankt und den Füllstand immer zwischen halb und dreiviertel voll gehalten.
Steht bei dem Viech irgendwas von "Kerosene Heater" drauf. Dann weißt du schon, womit der eigentlich laufen sollte. Die laufen zwar mit Diesel/Himbeersaft recht gut, mit Petroleum aber deutlich besser.
Nachdem hierzulande aber Heizpetroleum nicht unter ca 2,50/l zu haben ist, fahr den Kasten mit rotem oder anderem Diesel und dreh die Einstellschraube "kleinweise" bis das vordere Blech leicht glüht, und der Geruch fast weg ist.
Du kannst auch mal mit "Premiumdiesel" versuchen. Ohne Biodieselanteil kann es deutlich weniger riechen.
Hier wird bei einer Tankstelle ein Biokraftstoff aus Hydrotreatet Vegetable Oil angeboten. Damit laufen meine beiden Petroleumöfen ohne Geruch. Das Zeug ist auch im Premiumdiesel als Bioanteil drin.
EDITH hat gerade gesagt, dass der Deckel der Luftpumpe seltsam aussieht. Rechts wo das halbrunde Loch mit Metallrippen dahinter ist, gehört der Filter hin.
Prüf mal, ob irgendwo am Deckel, wo er am metallenen Pumpengehäuse aufliegt undicht ist. Das ganze Schwarze Plastikteil steht unter Druck.
Bei Fragen und falls ich was vergessen habe, bitte melden.
^^artin hat geschrieben:Hä - was ist das ? Ne Heizung ohne getrennte Abgas-Entsorgung ?
halte ich WENN das Zeugs richtig verbrennt nicht für schlimm,
wenn man mit CO2 und eimerweise Wasser in der Raumluft leben kann.
Diese Gaskanonen machen schliesslich auch nix anderes.
falls Kerosene-Heater müsste eigentlich ein kleiner Schuss von leichteren Stoffen etwas bringen.
bei 5 Litern nochmal 0,1l Benzin dazu.
Hansele hat geschrieben:Sind diese Kisten, denn immer Blaubrenner?
Eine Blaue Flamme ist eine Saubere Verbrennung
Osttiroler hat geschrieben:Hier wird bei einer Tankstelle ein Biokraftstoff aus Hydrotreatet Vegetable Oil angeboten. Damit laufen meine beiden Petroleumöfen ohne Geruch. Das Zeug ist auch im Premiumdiesel als Bioanteil drin.
Gut zu Wissen werde wohl Demnächst Öfters mal einen Petroleumofen anheizen.
Desinfector hat geschrieben:falls Kerosene-Heater müsste eigentlich ein kleiner Schuss von leichteren Stoffen etwas bringen.
bei 5 Litern nochmal 0,1l Benzin dazu
Das kann böse Schief gehen die erste Frage ist ob die Dichtungen Benzinfest sind.
das müsste eine Heizkanone mit Venturidüse sein (also Saugzerstäuberdüse).
Am besten bei halb vollem Tank einstellen.
Du kannst aber die Flügelzellenluftpumpe mal prüfen ob die noch richtig funktioniert oder ob hier auch (wie bei meiner damals) die Flügel der Flügelzellenpumpe total verschlissen sind und das Gehäuse riefig. Als Luftfilter empfiehlt sich ein sehr dünner Dunstabzugshaubenfilter.
Da es für meine damals keine Teile (Pumpengehäuse) gab hatte ich einen Ölbrenner geschlachtet und meine damals auf eine normale Pumpe und einen anderen Düsenstock umgebaut.
Nebenbei bemerkt, sieht stark nach ner Master aus (LINK).
Benzin hat genaugenommen in diesen Geräten nichts verloren,das hat ihnen aber wohl keiner gesagt. Mit "Falschtankersuppe" laufen sie aber trotzdem recht gut. Subjektiv machen die Abgase dann aber trotz weniger Geruch mehr Kopfumfang. Vermute Benzol und co als Schuldige. Der Benzinanteil war dann aber sicher weit über einstelligen Prozenten.
Öl und Petroleumheizer machen weit weniger Wasserdampf als Gasheizer.
Diese Art Brenner ist ein Gelbbrenner. Die Flamme wird sicher nicht blau werden. Wo du auch drehst, es ist kein Gasbrenner oder Blaubrenner.
Der Biokraftstoff ist in meinem Fall reines HVO und kein Premiumdiesel. Ist dann auch nahezu Aromatenfrei. Mit Diesel im Petroleumofen hätte ich Bedenken, dass es stinken könnte.
Ich würde mich den Abgasen nicht freiwillig länger aussetzen. Der CO Anteil ist nicht kontrollierbar, der Feinstaubanteil ebenso wenig.
Um eine Halle ab zu tauen oder einen Bau zu trocken sicher eine gute Maschine, aber um Räume zu heizen wo Personen sich aufhalten, sicher nicht zu empfehlen.
Das ist auch kein Vergleich mit Gas-Brennern, die sind für den Betrieb im Innenraum zugelassen.
Wenn Du während der Kasten läuft, auch in der Halle arbeiten willst,würde ich das Ding eventuell wieder verkaufen,und nach einem Gerät mit getrennter Abgasführung suchen.
Sonst kann das schonmal nen "dicken Kopf" geben...
Hab hier von MASTER das kleinste und das größte Gerät dieser Baureihe im Einsatz.
Der kleine hat gerade irgendwo nen kleines leck,und lässt den Sprit nach ner Stunde Stillstand fallen.
Da muss ich mal hinterhersuchen.
Ansonsten etwas laut,aber WARM !
video6 hat geschrieben:Kerosin bekommst du bei jedem Flugplatz.
Ich würde ja den Tankwagenfahrer nett fragen.(ne Probe ziehen)
Nur ich Brauchs nicht wirklich.
Mit freundlichen Grüßen Video6
Kerosin (Jet A1) gibt es allerdings nur an Flugplätzen, wo Turbinengetriebene Flugzeuge tanken können, also Turboprops und Jets.
Die Flieger mit Kolbentriebwerken gönnen sich Avgas (das geht eher in Richtung Super mit Zusätzen zur Verhinderung von Blasenbildung) oder Mogas (Super).
dass Thema mit der Abgasführung ist für mich durchaus interessant,
allerdings ist meine Halle so groß, dass es da mit 20 KW nie warm wird.
Dennoch nicht angenehm ewig in den Abgasen zu arbeiten,
zumal ich auf Schädelweh echt verzichten kann.
Ein 35 KW Gasgebläse habe ich auch rumstehen, da ist mir aber das Handling
und der hohe Gasverbrauch ein Dorn im Auge.
Da lebt man mit Diesel oder Heizöl von der Tanke schon deutlich einfacher,
Sprit rein und fertig ohne Pfand, ohne Ärger.
Kann man denn die Abgasführung nachträglich umbauen?
Oder sind die Geräte schon von Grund auf zu unterschiedlich?
Da werde ich mich mal im Sommer/Frühjar auf die Suche machen,
vielleicht findet sich da was günstiges.
Ich habe hier einen Flughafen ganz in der Nähe, da werde ich mich mal umhören,
ob es da so kleine Menge überhaupt gibt für Privatleute.
Da dort Linienflugzeuge landen, ist es allerdings nicht möglich da einfach mal reinzulatschen.
Ich/wir habe(n) diverse Festzeltheizungen rumstehen. Wenn ich im Frühjahr wieder im Lande bin dann guck/frag ich bei Interesse mal nach ob da eine für einen schmalen Taler über ist. Kann gut sein.
Hansele hat geschrieben:
Ich habe hier einen Flughafen ganz in der Nähe, da werde ich mich mal umhören,
ob es da so kleine Menge überhaupt gibt für Privatleute.
Da dort Linienflugzeuge landen, ist es allerdings nicht möglich da einfach mal reinzulatschen.
Grüße
Das wird wahrscheinlich nichts werden...
Wie Sunset schon geschrieben hat,gehts auch nur dort wo auch JET A1 vorhanden ist ( eigentlich logisch) was bei einer Reihe unkontrollierter Flugplätze nicht der Fall ist.
Selbst bei uns am Platz ist für "Externe" kein Sprit zu bekommen.
Dank Tankkarte hab ich da zum Glück kein Problem.
Aber dafür hier her zu kommen ist Dir wahrscheinlich zu weit !?
Frag doch mal in der Jet fliegenden Modellfliegerszene in deiner Nähe nach, wo die ihren "Stoff" her bekommen.
Bei uns fliegen allerdings auch schon welche mit Diesel...
doofi hat geschrieben:Ich/wir habe(n) diverse Festzeltheizungen rumstehen. Wenn ich im Frühjahr wieder im Lande bin dann guck/frag ich bei Interesse mal nach ob da eine für einen schmalen Taler über ist. Kann gut sein.
Ohja gerne, sollte allerdings versandtauglich sein,
ich wohne am anderen Ende von Deutschland.
Auf die richtigen Verkehrsflugplaetze kommst du nicht drauf, das Luftsicherheitsgesetz ist dagegen und der Betreiber kommt in Teufels Kueche, wenn er Personen ohne die erforderlichen Berechtigungen und vor allem ohne die Sicherheitsueberpruefung drauf laesst. Hinzu kommt, dass die fehlende Mineraloelsteuer auf Jet-A1 fuer die Luftfahrt einer Abgabe fuer andere Zwecke entgegen steht.
Die kleineren Flugplaetze, auf denen sich die Hobbyflieger tummeln, sind eher zugaenglich. Jet-A1 ist dort aber oft nicht ueblich. Dort sind zumeist nur die Benzinsorten zu haben. Wer nur die ueblichen Tankstellenpreise kennt, den wird bei den Preisen fuer das Luftfahrtbenzin das Entsetzen packen.
Bliebe noch der Bezug von Diesel bzw. Heizoel. Letzteres ist zweckgebunden und steuerbeguenstigt, wird in meiner Heimat bei einem Brennstoffhaendler auch als Kanisterabfuellung verkauft. Allerdings nur noch nach Ausweisvorlage und Aufnahme in die Kundendatei. Das Hauptzollamt besucht ihn unregelmaessig. Im Prinzip unterscheidet es sich zum Diesel durch den Markierstoff. Dieselkraftstoff wird aber je nach Kundenwunsch von der Raffinerie noch mehr oder weniger aufwendig additiviert. Petroleum ist hier ebenfalls beim Oelhaendler als Kanisterabfullung zu bekommen, lohnt sich preislich als Heizstoff ueberhaupt nicht.
Wir haben in unserer Partyscheune eine Diesel-Luftheizung aus einem Ikarus-Bus. Getrennte Abgasfuehrung hat das Ding, die Heizleistung ist mir nicht bekannt. Allerdings brennen die Heizpatronen irgendwann doch durch, lassen sich aber schweissen. Das Getoese ist ordentlich, warm macht das Ding auch nur im Nahbereich. Es hat sich bei Schraubereien bewaehrt, das Werkzeug in den Warmluftstrom zu stellen. Dann ist es nicht so kalt in den Haenden.
Zuletzt hatten wir uns mal ueber die Preise unterhalten, die dafuer inzwischen verlangt werden. Angesehen davon kauft man sowas im Herbst und Winter auch nicht. Der Begriff "Mondpreise" fiel nicht nur einmal, zudem die meisten Dieselheizer verbastelt/verpfuscht oder nicht bzw. nicht richtig funktionsfaehig angeboten werden. Abgesehen vom Kondenswasserausstoss sind Gasheizer offenbar die einfacher zu bekommenden und wahrscheinlich defektaermeren Geraete.
Bei solchen Leistungen könnte man auch überlegen sich eine ausrangierte Ölheizung mit Heizregister hinzustellen. Beides gibts öfters mal recht günstig. Direkt Frostschutz mit rein, dann kann auch im Winter bei Abwesenheit nichts einfrieren. Der schwarze Mann muss da ja nichts von wissen.
PowerAM hat geschrieben:wird in meiner Heimat bei einem Brennstoffhaendler auch als Kanisterabfuellung verkauft. Allerdings nur noch nach Ausweisvorlage und Aufnahme in die Kundendatei. Das Hauptzollamt besucht ihn unregelmaessig.
Wo Treibst du dich den Rum ?
Hier in der Gegend einfach mit dem Kanister an der Zapfseule bei einigen Tanken. Leider bei den Kleinmengen 85 Cent zur Zeit bei Ölhändlern ab 1000L 46Cent als Selbstabholer.
Bei meinem Brennstoffheini gibts auch Heizöl unbürokratisch zum Abholen. Rentiert sich bei den momentanen Dieselpreisen aber nicht da extra für Kleinmengen hinzufahren.
Wenn Du zum Flugplatz fährst, könntest Du mal bei den Technikern nach Drainfuel fragen.
In den Tanks der Flugzeuge bildet sich regelmäßig Kondenswasser (durch die Temperaturunterschiede im Flug / am Boden), das abgelassen werden muss. Dabei wird immer auch mehr oder weniger JET A1 mit abgelassen, das dann entsorgt werden muss. Das ist auf jeden Fall auch deutlich mehr als die homöopatische Menge beim Wassertest des Tankers (da handelt es sich um ein paar ml in einer Spritze).
P.S.: Welcher Flugplatz ist denn bei Dir in der Nähe?
Auch wenn Friedrichshafen kein großer Flughafen ist: Ein bisschen mehr als eine Graspiste mit Wellblechbaracke gibt es dort schon. Da kann man nicht "mal eben hin und den Typen mit dem Tankwagen fragen".
OnOff hat geschrieben:das wollte ich auch gerade noch hinzufügen,
zum "verheizen" eigentlich zu teuer.
Bei uns am Platz gerade 1,88€ / l für Jet A1
Gruß Sebastian
Halb-OT: Der Flugplatz in meiner Heimatnaehe will 2,29 fuer Avgas 100 UL bzw. 2,19 fuer Avgas 91 UL. Erstaunlicherweise ist auch Jet-A1 fuer 1,88 Taler (versteuert) zu haben, die unversteuerte Suppe duerfen wir ohnehin nicht kaufen. Ich selbst habe keinen Schein, bin aber mit Freunden ein paarmal im Jahr unterwegs. Das zum Teil der geteilten Sprit- und Platzkosten, damit die ihre Stunden voll kriegen. Die Preise differenzieren im Bundesgebiet z. T. sehr deutlich. Dabei scheint es keine prinzipiell teuren Gegenden zu geben, manche Plaetze sind einfach teuer.
Und nun wieder gaenzlich zum Thema zurueck: Bei 94 Cent lag der Heizoelpreis fuer Kanisterabfuellung, zu diesem Preis oder noch etwas weniger gab es herkoemmlichen Tankstellendiesel in der letzten und vorletzten Woche an den Schnaeppechentagen auch schon. Diese Preise muessen und werden aber nicht ewig auf diesem Niveau bleiben. Sofern es bei der Beheizung der Hobbywerkstatt bleibt, waeren drohende Preissteigerungen zwar aergerlich, jedoch nicht so sehr wie sie einen bei der Beheizung seiner Wohnraeume treffen wuerden.
man pustet sich literweise, sogar eimerweise Wasser in die Raumluft.
Ich frag mich immer, was man mit den Dingern nur will.
vielleicht für ein bereits erwähntes Zeltfest, ja da kommts nicht drauf an.
Aber wenn das in eine einigermaßen dichte Halle oder Werkstatt soll:
Lass es nach!
mal noch ein paar Fragen zu der Einstellerei / Prüferei, welche für morgen auf dem Plan steht.
Ich würde so vorgehen:
1. Haube abnehmen, damit man auch was sieht
2. Zerstäuberdüse prüfen (wenn verkokst reinigen, mit Bremsenreiniger?)
3. Zündelekrode prüfen (Verschleiß & Abstand)
4. wenn alles gereinigt ist, wieder zusammenbauen und ein Testlauf starten
5. wenn keine Besserung eintritt die Schraube mit dem Loch vorsichtig verstellen und warten ob besser oder schlechter
Müsste eine Verbesserung oder Verschlechterung sofort eintreten,
oder muss man da etwas warten?
Ist die Einstellsache von der Umgebungstemperatur abhängig oder ist das egal?
Kerosin ist aber bestimmt die schlechtere Übersetzung. Mit lichtpetroleum liegt die ?holländische? Übersetzung bestimmt näher am gemeinten. Oder fliegen die Holländer mit Lampenöl ? Petroleumöfen soll man der Gesundheit zuliebe wohl mit wenig Aromaten im Sprit betreiben, oder so ähnlich.
Die Düse habe ich durchgeblasen, dass restliche Öl in der Düse hat sich schön gleichmäßig
verteilt, sodass ich diese als i.O. verbuche:
Dann habe ich versucht mit gelochten Plastikschraube etwas einzustellen.
Leider tut sich da rein garnichts, egal wie weit rein oder raus man die Schraube dreht.
Normalerweise sollte, man doch bei einer Umdrehung schon einen Unterschied merken oder?
Den schwarzen Deckel habe ich nicht abgenommen, da ich nicht wusste was mich da erwartet.
Kommt mir da was entgegen, wenn ich den Deckel losschraube und abnehme?
Ich könnte den Deckel wieder zusammenkleben, allerdings ohne Regelungsteil,
da dort nichts mehr übrig ist.
könnte auch ein kleines Bypasslöchlein genügen?
Servus Hansele,
ich habe mal vor ein paar Jahren eine ähnliche, nur mit getrennter Abgasführung geschlachtet.
Das Einspritzregelteil hab ich noch irgendwo rumliegen.
Wenn ich im Lauf der nächsten Woche mal wieder in mein Aussenlager komme such ichs raus.
Das kannste dann bei Bedarf haben.
dass wäre super, dann könnte ich zur Not aus zwei Deckeln einen guten machen.
Im besten Fall wäre es Plug&Play
An Güde habe ich mal eine Anfrage geschickt, die scheinen nicht zu lesen was man von denen will.
Zumindest fragte ich nach dem Durchmesser des Deckels und bekam ein Angebot als Antwort,
sonst nichts.
Jannyboy hat geschrieben:Wo ist dann das Problem? Neuer Deckel und neue Einstellschrauben und das Ding sollte wieder rennen. Wenn nicht noch mehr kaputt ist.
Hallo,
das Problem ist das ich bisher keinen passenden Deckel finden konnte,
entweder sind keine Maße angegeben oder die Deckel sind zu klein.
Bisher konnte ich nur unbemaßte Deckel finden oder zu kleine mit 90mm Durchmesser,
mein Deckel hat ca. 100mm Durchmesser.
Daher die Idee zur Not aus meinem kaputten und einem unpassenden einen ganzen zu machen.
Wenn mich nicht alles täuscht, kannst du dir da auch eine flache Platte draufschrauben. Das Regelventil ist eigentlich nur eine Kugel, die von einer kleinen Druckfeder auf ein Loch gedrückt wird. Die Große Stellschraube hat ein sehr feines Gewinde und ein Loch in der Mitte. Der Druck, der da an die Düse muss ist, soweit ich im Kopf habe unter einem bar.
hast du mal bei Master geschaut?
Gugg doch mal das du da eine ET-Liste bekommst, ich hab das ganz gewaltige Gefühl das das eine Master B70 ist.
LINK: http://www.mcsworld.com/master-b-70-ced ... er,97.html (hier fehlt nur der Fahrgestellrahmen der aber als Zubehör dazugekauft werden kann)
Allerdings habe ich einen Händler gefunden, der die Ersatzteile mit Maßen versehen hat.
Der Deckel hat 90mm Durchmesser und meiner muss 100mm Durchmesser haben.
bei Ölhändlern ab 1000L 46Cent als Selbstabholer.
? Petroleumöfen soll man der Gesundheit zuliebe wohl mit wenig Aromaten im Sprit betreiben, oder so ähnlich.
komme such ichs raus.
komischer Laden.